Per decenni i vagoni merci aperti a quattro assi hanno caratterizzato le rotaie europee. Il carico o lo scarico con gru, escavatori o impianti di ribaltamento consente una rapida rimozione dei vagoni nelle rispettive stazioni ferroviarie e piste di collegamento. A metà degli anni '80, l'associazione ferroviaria internazionale (Union Internationale des chemins de fer, UIC) ha stabilito le dimensioni per vagoni merci aperti a quattro assi con una maggiore lunghezza di carico su sollecitazione delle ferrovie francesi. Rispetto al modello precedente Eaos, i vagoni sono più lunghi di 1,70 metri e hanno porte rinforzate, pareti frontali e laterali e un pavimento in acciaio. Questi vagoni sono stati costruiti in quattro versioni: Tipo 1 - EANO(-x) 052 (con due diversi tipi di carrello) Tipo 2 - EANO-x 055 (altra versione di costruzione delle porte, freno con frenatura automatica del carico) Tipo 3 - EANO-x 059 (su ogni lato longitudinale solo una porta di carico) Tipo 4 - EAS 5948/ EA(n)s 069 (modello Ari per DR, con porte a battente e sportelli a parete frontale) Con diverse migliaia di pezzi in tutta Europa, questi vagoni merci aperti sono una parte importante delle diverse imprese ferroviarie. I vagoni vengono utilizzati in tutta Europa sia in treni merci misti che in treni completi. Trasportano molti prodotti da rottami metallici, legno e carbone, parti auto fino alla barbabietole da zucchero.