Depuis des décennies, les wagons de marchandises ouverts à quatre essieux façonnent les rails de l'Europe. Le chargement ou le déchargement avec des grues, des excavateurs ou des systèmes de basculement permet un arrimage rapide des wagons dans les gares et les voies de raccordement respectives. Au milieu des années 1980, l'Union internationale des chemins de fer (UIC), à la demande des chemins de fer français, a fixé les dimensions des wagons de marchandises ouverts à quatre essieux avec une longueur de chargement plus importante. Par rapport au modèle précédent d'Eaos, les wagons ont une longueur de 1,70 mètre et ont des portes renforcées, des parois latérales et avant ainsi qu'un sol en acier. Ces wagons ont été construits en quatre versions : Type 1 Eanos(-x) 052 (avec deux bogies différents) Type 2 Eanos-x 055 (autre version de construction des portes, frein avec freinage automatique) Type 3 Eanos-x 059 (une seule porte de chargement de chaque côté longitudinal) Type 4 EAS 5948/ EA(n)s 069 (type Arad pour DR, avec portes bombardés et volets de cloison) Avec plusieurs milliers de pièces à travers l'Europe, ces wagons de marchandises ouverts sont une partie importante des parcs de véhicules des différentes entreprises ferroviaires. Les wagons sont utilisés dans toute l'Europe, aussi bien dans des trains de marchandises mixtes que dans des trains complets. Ils transportent de nombreuses marchandises, de la ferraille, du bois et du charbon aux pièces de voiture jusqu'à la betterave à sucre.