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Modello: con decoder digitale e numerosi effetti sonori. Azionamento ad alte prestazioni regolato con massa centrifuga montata centralmente. Entrambe le ruote motrici esterne in ogni telaio di propulsione sono azionate tramite cardano. Pneumatici di trazione. Segnale di punta a tre luci alternate a seconda della direzione di marcia e due luci del circuito con funzionamento convenzionale, commutabili in digitale. Segnali di punta sui lati 2 e 1 della locomotiva disattivabili separatamente in digitale. Se i segnali di punta sono disattivati su entrambi i lati, funzione di luce A doppia. Illuminazione della cabina di guida commutabile separatamente in digitale. Illuminazione con diodi luminosi (LED) bianco caldo e rossi esenti da manutenzione. Mancorrenti riportati. Cabina del conducente e sala macchine con interni in rilievo. I tubi flessibili dei freni e le imitazioni dell'accoppiamento a vite sono forniti separatamente. Lunghezza compresi i respingenti 21,4 cm. Modello: Locomotiva elettrica per treni merci pesanti serie 254 della Deutsche Reichsbahn della DDR (DR/DDR). Colorazione di base verde bottiglia con telaio nero e carrelli rossi. Numero di servizio locomotiva 254 106-8. Stato operativo al 1989.

TRIX H0 T25991 1 pz.

Trix 62711. Scala: HO (1:87), Età consigliata (min): 15 anno/i, Compatibilità marca: Trix

Scambio per alta velocità, sinistro H0 Trix C  236.1 mm binario

DB-tipo di unità 23 m. Per funzionamento convenzionale e digitale. L'piattaforma girevole con motore integrato. Controllo digitali con stazione mobile 2 e stazione centrale 2 e 3 (non in dotazione). Controllo particolarmente comoda con la stazione 2 e 3 binario mediante preselezione (dopo l'aggiornamento), o con varie centraline digitali con il formato digitale DCC. Funzione: ruotare a destra/sinistra per il montaggio ridotto grube all'interno dell'impianto. 6 collegamenti di binario per binari C per l'inserimento in un qualsiasi punto. Angolo di uscita nel sistema C-Gleis-Rastermadi 12°. Rimuovibili su Max. 30 collegamenti di binari con una griglia di 12° con estensione 66871. Alimentazione della corrente di marcia dei collegamenti di binari tramite la piattaforma girevole. Cambiamento di polarità programmabile. Diametro esterno con un laterale rispetto a 382 mm. Diametro Grube senza binari di uscita 278 mm. Lunghezza passerella 263 mm. Adatto per la rimessa locomotive a 72886. Diverse funzioni audio commutabile. Drehscheibenwarterhaus e lampada da esterni con illuminata con LED, commutabili..

Piattaforma girevole

H0 5er-Set Leichtstahlwagen der SBB

Modello: Locomotiva elettrica pesante Re 6/6 come Re 620 delle Ferrovie svizzere (FFS), divisione FFS Cargo. Modello in colorazione di base trasparente. Lampade frontali rotonde, prese UIC, barre di presa angolabili sul lato anteriore, su un lato di locomotiva con sportello di manutenzione per l'aria condizionata. Numero di servizio locomotiva 620 063-8, con stemmi locomotiva Eglisau. Stato operativo circa dal 2013 al 2018. Modello: con decoder digitale e numerosi effetti sonori. Azionamento ad alte prestazioni regolato con massa centrifuga montata centralmente. 4 assi (entrambi gli assi nei due carrelli esterni) azionati tramite cardano. Pneumatici di trazione. Segnale di punta a tre luci alternate a seconda della direzione di marcia e 1 luce del circuito bianca (alternanza svizzera) con funzionamento convenzionale, commutabili in digitale. Segnali di punta sui lati 2 e 1 della locomotiva disattivabili separatamente in digitale. Se i segnali di punta sono disattivati su entrambi i lati, funzione di luce A doppia. Illuminazione commutabile su 2 luci di coda rosse. Illuminazione della cabina di guida e illuminazione della sala macchine commutabili in digitale. Illuminazione con diodi luminosi (LED) bianco caldo e rossi esenti da manutenzione. Fissaggio delle impugnature di salita in metallo. Collegamenti sostituibili con rivestimenti anteriori. Raggio minimo percorribile 360 mm. Lunghezza compresi i respingenti 22,2 cm. Questo modello si trova nella versione a corrente alternata della gamma Märklin H0 con il numero articolo 37328. Funzionamento su larga scala: È stata ed è ancora un po' speciale: La Re 6/6 delle Ferrovie federali svizzere (FFS). A lungo è stata considerata anche la più forte Ellok del mondo e mantiene questo predicato ancora in Svizzera. Questa elevata potenza di 8.020 kW può essere montata solo su sei assi, con la sequenza di assi Bo'Bo'Bo, piuttosto insolita per le condizioni dell'Europa centrale, per combinare la trazione corrispondente con buone caratteristiche di marcia in curva. In questo modo il carrello centrale doveva avere un corrispondente gioco laterale e i tre carrelli dovevano essere collegati tra loro tramite giunti trasversali elastici. In base a queste specifiche, le FFS hanno ordinato nel 1969 quattro diversi prototipi presso l'SLM (parte meccanica) e la BBC (parte elettrica). Queste quattro macchine sono state messe in servizio fino all'autunno del 1972 e successivamente ampiamente collaudate. Dopo aver avviato la versione finale, le FFS hanno già sospeso le locomotive in serie SLM/BBC 45 Re 6/6 il 23 febbraio 1973. La consegna è iniziata nel 1975, si è conclusa entro due anni e si è conclusa nel 1977. La consegna della seconda serie di 40 Re 6/6 (n. 11650 - 11689) è avvenuta subito dopo la fine del 1977 fino alla fine del 1980. Da allora, i treni pesanti EC, IC e veloci e i treni merci più pesanti con un massimo di 1.600 tonnellate di Gotthard e Simplon sono stati il dominio della Re 6/6. Ciò è cambiato solo a partire dal 2000, quando fino al 2003 tutti i Re 6/6 sono stati assegnati al nuovo settore merci SBB-Cargo. Ma è impressionante anche oggi, quando un Re 6/6 si batte per le rampe del Gottardo con un lungo treno merci. Ancora più impressionante è la cosiddetta Re 10/10, la doppia trazione con un Re 4/4II e un Re 6/6, che almeno sul percorso gottardo appartiene quasi allo standard. La capacità di questa combinazione è limitata solo dal carico massimo sul gancio di trazione di 1.400 tonnellate con 26 pendenze per mille. In caso contrario, le due locomotive potrebbero ancora trasportare alcune centinaia di tonnellate in più sulla montagna. Molti leader della locomotiva giurano per i dieci assi azionati e il peso discreto, e preferiscono in qualsiasi momento le doppie ruote Bo'Bo'Bo' di ultima generazione con prestazioni nominali simili.

H0 Lokomotiven

Con il kit di integrazione per binari è possibile completare in modo funzionale tutti i binari delle confezioni base. · Utilizzabile per collegamenti di binari in parallelo, binari di sorpasso e di bilanciamento, binario di servizio e nuovi percorsi · Adatto per lo starter kit Trix e per impianti già esistenti · Estensibile con il programma completo per binari Trix C.

H0 Trix C  Kit di espansione 1 KIT

Modello: Locomotiva a vapore a treno rapido 18 201 con accensione principale a olio e tender aggiuntivo. Ex locomotiva della Deutsche Reichsbahn della DDR (DR/DDR), nata come locomotiva sperimentale della VES-M Hall (Saale) da parti del 61 002 e dell'H45 024. Stato operativo nel 2017, come utilizzato prima dei treni speciali. Modello: Con decoder digitale e numerose funzioni di luce e audio. Azionamento ad alte prestazioni regolato con massa centrifuga nella caldaia. Azionamento a 3 assi. Pneumatici di trazione. Locomotiva e tender completamente in metallo. Inserto per fumo integrato di serie, con emissione dinamica di fumo dipendente dalla velocità, commutabile in digitale. Segnale di punta a tre luci alternate a seconda della direzione con funzionamento convenzionale, commutabile in digitale. Inoltre, nella parte anteriore della locomotiva sono commutabili in digitale due lampade rosse. Illuminazione del posto di guida e del telaio e dei corridoi della presa d'aria commutabili separatamente in digitale. Illuminazione con diodi luminosi (LED) bianco caldo e rossi esenti da manutenzione. Connettore corto regolabile con cinematica tra locomotiva e tender. Connettore corto con guida cinematica e sotto tensione sul tender con alloggiamento nem per il circuito di illuminazione di punta sulla prolunga aggiuntiva. Altezza buffer su locomotiva e tender secondo nem. Tender aggiuntivo dotato su entrambi i lati di connettori corti separabili e sotto tensione. È possibile selezionare il lato dell'illuminazione della punta tramite un interruttore a levetta sul fondo del tender. Questa è commutabile in digitale tramite il decoder della locomotiva. Raggio minimo percorribile 360 mm. Per raggi o vetrine di grandi dimensioni, un rivestimento senza foratura della ruota è fornito sotto la cabina di guida per la sostituzione. Anche i tubi di protezione dell'asta del pistone, i tubi flessibili di riscaldamento e di frenatura sono inclusi. Lunghezza totale dei respingenti circa 40,8 cm. Questo modello si trova nella versione a corrente alternata della gamma H0 di Märklin con codice articolo 38201.

H0 Dampflokomotive 18 201 der DR

Modello: Locomotiva diesel serie 218 di Deutsche Bahn AG (DB AG). Colorazione di base rosso traffico. Numero di esercizio 218 499-2. Stato operativo a partire dal 2011.

Diesellokomotive Baureihe 218

Modello: Vagone passeggeri modello Bim 263,5, 2. Classe dell'InterRegio della Deutsche Bundesbahn (DB). Colore di base grigio chiaro/blu remoto con strisce decorative blu pastello. Corsa del treno: IR 2670 da Konstanz a Kassel. Numero di ordine del vagone 48. Stato operativo 1993.

Personenwagen InterRegio

3 collegamenti di binario per binari C. Per l'inserimento in un qualsiasi punto. Corrente carrozzabili contatti..

Kit di completamento per piattaforma girevole

Modello: Locomotiva a vapore per treni veloci pesante con rimorchio Serie 13 (241-A) della Ferrovia orientale francese (EST). Colorazione di base nera con telaio nero. Modello come locomotiva per il kit di vagoni a treno rapido, l'Edelweiss. Modifica specifica del tipo di deflettore del vento. Segnale di punta a 2 luci con lampade Petroleum, con una lampada in alto e una lampada in basso. Numero di servizio locomotiva EST 241-004. Operativa nel 1931.

Schnellzug-Dampflokomotive Serie 13 EST

Trix 62902. Scala: HO (1:87), Età consigliata (min): 15 anno/i, Compatibilità marca: Trix, Materiali: Metallo, Colore del prodotto: Multicolore. Quantità per pacco: 1 pz

H0 Trix C  Kit di espansione

Modello: Treno elettrico a tre pezzi come treno di trazione Intercity serie ICM-1 Koploper delle ferrovie olandesi (NS). Colorazione di base giallo/blu nella versione standard. 1 vagone motore come vagone terminale mBk 2. classe. 1 vagone centrale A PARTIRE da 1./2. classe. 1 vagone di controllo come vagone terminale sBk 2. classe. Indicatore di destinazione del treno Hoek van Olanda. Numero di esercizio della trazione 4015. Stato operativo dell'epoca IV, in stato di consegna dal 1984 al 1988.

Elektro-Triebzug Baureihe ICM-1 Koploper

Modello: Carrello autoscarica in versione dettagliata con diversi numeri di esercizio. Tutti i vagoni con piattaforma del frenatore e volantino di manovra sulla testata. Carrello di scarico automatico caricato con inserti per merce di carico in grana graduata. Tutti i vagoni imballati singolarmente, con imballaggio aggiuntivo. Lunghezza compresi respingenti 11,5 cm. Kit di ruote a corrente alternata E700150. Modello: Tre vagoni a scarico automatico aperti a quattro assi di tipo FAD (precedentemente OOTZ 43 DRB) delle Ferrovie federali Austriache (OBB). Modello con scatola superiore di media altezza e piattaforma del freno. Utilizzato per il trasporto di calcare. Telaio rotante per lamiera pressata del tipo di unità, senza sottostruttura saldata come rinforzo. Stato operativo intorno al 1971.

3 pz.

Modello: Locomotiva diesel pesante tipo General Electric ES44AC dell'Union Pacific Railroad (UP). Colorazione di base gialla. Numero di esercizio 7912. Attualmente operativa.

TRIX H0 T25441 1 pz.

Modello: Locomotiva elettrica serie 103 della Deutsche Bundesbahn (DB). Modello con cabina di guida corta, sensori di corrente a un solo manico e rivestimento del buffer. Colorazione di base rossa orientale. Numero di esercizio 103 144-2. Stato operativo dal 1989.

Elektrolokomotive Baureihe 103

Modello: Con decoder digitale e numerose funzioni di rumore e luce. Azionamento ad alte prestazioni regolato con massa centrifuga montata centralmente. 2 ruote motrici ciascuna nelle due posizioni di propulsione tramite cardano. Pneumatici di trazione. Carrello snodato per le curve. Segnale di punta a tre luci alternate a seconda della direzione di guida e luce di coda rossa in funzionamento convenzionale, commutabile in digitale. Illuminazione commutabile su una luce di coda bianca. Segnali di punta sui lati 2 e 1 della locomotiva disattivabili separatamente in digitale. Se il segnale di punta è spento su entrambi i lati del foro, allora la funzione su entrambi i lati della luce di manovra (1x bianco su ogni lato del foro). Illuminazione della cabina di guida e della sala macchine commutabile separatamente in digitale. Illuminazione con diodi luminosi (LED) bianco caldo e rossi esenti da manutenzione. Modello in metallo estremamente dettagliato con molti dettagli applicati separatamente, come tubi di raffreddamento per l'olio del trasformatore. Riproduzione della cabina di guida e della sala macchine. Equipaggiamento dettagliato. Raggio minimo percorribile 360 mm. Sono inclusi i tubi flessibili del freno e le imitazioni dell'accoppiamento a vite. Lunghezza tramite buffer ca 23,4 cm. Modello: Locomotiva elettrica serie 1189 coccodrillo austriaco (EBB). Modello in colorazione di base trasparente. Numero di esercizio 1189.04. Stato operativo inizio/metà degli anni '70.

Elektrolokomotive Reihe 1189 der ÖBB

Modello: Treno ad alta velocità TGV Euroduplex (train à grande vitesse) delle Ferrovie dello Stato francesi (SNCF), in versione per il traffico tra Parigi e Monaco. 2 teste motrici (TK1 e TK2), 1 carrello di passaggio a due piani (R1) 1. Classe, 1 carrello di passaggio a due piani (R8) 2. classe. Numero di treno 4709. Stato operativo dell'epoca III.

Hochgeschwindigkeitszug TGV Euroduplex der SNCF

Modello: Cinque vagoni cisterna a quattro assi per oli minerali di tipo Uerdingen della Deutsche Reichsbahn (DR). Modello più vecchio con piattaforma girevole a piastra pressata e piattaforma del freno. Stato operativo dal 1972.

Einheitskesselwagen-Set

Vagone di completamento per il treno ad alta velocità ICE 4, serie 412/812 della Deutsche Bahn AG (DB AG). 1 vagone centrale MW 1, serie 812, 1. classe. 1 vagone centrale TW 1.2, serie 412, 1. classe. 1 vagone centrale MW 2.2-HP, Serie 812, 2. classe. Complemento per il treno ICE 786, 9005 come per il percorso tratta Monaco - Würzburg - Hamburg-Altona tratta Fulda -. Operativa nel 2018. 3 pezzi per l'integrazione della guarnizione base ICE 4 in lunghezza scala 1:95. Speciali ganci corti con guida ad asola. Di serie illuminazione interna a LED integrata. L'illuminazione interna viene alimentata tramite il collegamento elettrico passante sull'intero treno ed è solo funzionante e commutabili in digitale in combinazione con il kit di base. Entrambi i pantografi sul tetto su un vagone centrale sono solo in combinazione con il kit di base tramite il decoder digitale come funzione separatamente possono essere sollevati e abbassati con telecomando. Lunghezza totale 90,5 cm..

Modello: Locomotiva diesel pesante serie 232 della Deutsche Bundesbahn (DB). COLORAZIONE TEE rosso porpora/avorio. Per l'uso in treni DI alta qualità PER IL TÈ. Numero di servizio locomotiva 232 001-8. Stato operativo all'inizio degli anni '70.

TRIX H0 T25322 1 pz.

Modello: Locomotiva a due forze BR 249 (Vectron dual mode light) di DB Cargo AG. Dalla famiglia di prodotti Vectron di Siemens. Numero di esercizio 249 002. Stato di fabbrica maggio 2022.

Zweikraftlokomotive Baureihe 249

Modello: Locomotiva diesel pesante tipo General Electric ES44AC dell'Union Pacific Railroad (UP). Colorazione di base gialla. Numero di esercizio 7495. Attualmente operativa.Modello: Con nuovo decoder digitale mfx+, numerosi effetti sonori e funzioni di illuminazione.Azionamento ad alte prestazioni regolato con massa centrifuga montata centralmente.Due assi ciascuno in ogni carrello azionato tramite cardano. Ruote di trazioneIlluminazione della punta commutabile in modo indipendente dalla direzione di marcia, composta da quattro lampade sulla parte anteriore e due lampade posizionate l'una accanto all'altra sulla parte posteriore della locomotiva. Segnale di punta convenzionale in funzione e, a coppie, disattivabile in digitale separatamente. Illuminazione della cabina di guida, lavagne numeriche di funzionamento, luci abbaglianti e funzione lampeggiante delle luci di punta commutabili in digitale. Illuminazione con diodi luminosi (LED) bianco caldo esenti da manutenzione. Generatore di fumo integrato di serie con emissione dinamica di fumo, commutabile in digitale. Numerosi dettagli applicati separatamente. Per il funzionamento con raccordi a baionetta, l'alloggiamento nem può essere fissato mediante morsetti in dotazione. Sono inclusi un dispositivo di pulizia per guide con incavo inferiore per la parte anteriore, i tubi flessibili dei freni e due pezzi di serraggio per l'alloggiamento nem. Lunghezza tramite connettore circa 27 cm.Products bearing Union Pacific are made under trademark license by the Union Pacific Railroad Company.Un'altra locomotiva diesel di tipo GE ES44AC con un numero di funzionamento diverso è disponibile nella gamma TRIX H0 con il numero di articolo 25441. Questo modello è disponibile nella versione a corrente alternata nella gamma Märklin H0 con il numero di articolo 38440.

Diesellokomotive Typ GE ES44AC

Il binario C è un binario completo con ballast in plastica e rotaie a profilo pieno in argento nuovo. Il profilo alto soli 2,1 mm è conforme al codice 83. Adatto per veicoli con sale montate a corrente continua in ottemperanza a NEM e RP 25. La visuale libera tra il piede della rotaia e il ballast, i dettagli precisi e i profili bassi senza connettore per guide garantiscono un aspetto eccezionale che arriverà a stupire anche i professionisti più esigenti. La tecnologia di connessione meccanica ed elettrica si nasconde nella massicciata ferroviaria. I connettori a click meccanici stabili proteggono i collegamenti elettrici. Sono doppi e garantiscono un contatto sicuro e senza perdite. I binari C possono essere assemblati e smontati senza grossa fatica. Non importa se sono strutture volanti, giochi adatti a bambini o grandi impianti professionali: questo binario Trix C è la scelta ideale in qualsiasi caso. L'estensione di questo sistema di binari, per esempio con deviatoi sottili e raggi più grandi, è in fase di sviluppo.

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