Wiking Véhicules & Avions

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Le modèle WIKING dispose d'un groupe de sol avec bras de chargement en métal. Ce dernier est conçu de manière télescopique et dispose d'un système de remplacement à l'avant pour que le mandou puisse être équipé à plusieurs fins d'utilisation. Le grand godet de volume se trouve monté sur le modèle, la fourche à palettes est fournie avec. Les constructeurs de modèles équipent le téléchargeur de quatre pneus de même taille, tous dotés d'un profil agricole. La porte latérale du moteur s'ouvre, sous laquelle se cache l'unité d'entraînement miniaturisée. L'intérieur de la cabine est illustré en détail, la porte gauche s'ouvre. Le filtre à air et l'échappement sont également fournis, mais également les rétroviseurs et les gyrophares en plastique. Les fonctions sont convainquables dans un maniier VIKING bien connu : la direction à quatre roues est entièrement mobile, l'attelage de remorque à l'arrière peut être réglé. Le rétroviseur extérieur peut pivoter naturellement.

Chargeur télescopique MLT 635 1:32

Machines agricoles

Le châssis, mais aussi le capot et le poids avant avec le câble de traction sont produits sur le modèle 1/32 de Wiking en zinc moulé sous pression. En outre, la cabine est en plastique qui offre une bonne qualité d'image et dispose d'éléments d'éclairage appropriés à l'avant et à l'arrière. La cabine est également équipée de portes qui s'ouvrent vers l'arrière et qui se déplacent à droite et à gauche de la même manière, ce qui permet de libérer la vue dans la cabine. La plaque d'immatriculation à l'arrière de la cabine n'est pas manquante, ni l'unité d'éclairage associée, ni les feux arrière utilisés. Wiking miniaturisé le tuyau d'échappement caractéristique sur le capot ainsi que les protections de ventilation en plastique. Les escabeaux et les jantes des deux côtés sont en matériau identique. Les autres éléments en plastique sont l'accouplement arrière, mais également la calandre avant avec les feux utilisés. La direction de l'essieu avant fonctionne avec précision et garantit un petit rayon de braquage, le volant ne tourne pas avec. L'attelage arrière peut également être déplacé. L'échappement chromé brillant, également appelé « tube de rupture », est fourni directement par Wiking. Wiking réalise une impression de qualité de l'ornement selon l'optique de la marque case. L'inscription case international est visible sur les côtés du capot moteur, la marque de type 1455 XL sur les portes de la cabine.

Wiking construit le modèle 1/32 avec un groupe de sol en métal complet, le capot et le cadre autour du moteur sont fabriqués à partir d'éléments en zinc moulé sous pression. La grille de radiateur est insérée comme partie séparée en plastique, les lampes sont également utilisées de manière exemplaire. Les ailes arrière sont en métal, tandis que les extensions d'aile sont représentées en couleur. Le Xerion de la version à roues reçoit ses ailes avant en plastique, tout comme la barre supérieure, le réservoir, l'échappement, la montée et le miroir. Les bras de relevage et le mimimik de l'essieu avant sont convaincants par une stabilité métallique extrêmement robuste. Conformément à la philosophie WIKING de longue date, la cabine brille à l'intérieur comme à l'extérieur grâce à un niveau de détail maximal : toutes les commandes du conducteur Xerion sont conçues de manière à être adaptées à l'échelle. Les phares sont également imprimés, tandis que les deux gyrophares sont montés à l'avant droit et à gauche de la cabine. La construction du modèle de précision 1:32 permet un essieu oscillant très détaillé ainsi qu'un essieu avant orientable. Les bras de relevage et les bras de relevage sont également mobiles à l'avant et à l'arrière, les deux rétroviseurs extérieurs pivotent vers la droite et la gauche de manière fonctionnelle et large. Bien entendu, la porte gauche peut être ouverte et l'attelage arrière peut être réglé en hauteur. La cabine peut être pivoté pour tenir compte du fonctionnement du principe de fonctionnement du système de remorquage. L'impression ne laisse aucun choix, la version roue indique une vitesse maximale de 50 km/h.

Entraînement de roue 1:32 Claas Xerion 4500

Comme il s'agit d'une authentique miniature 1:32, le capot est conçu pour être ouvert. L'imitation de la fonctionnalité est possible grâce aux bras de relevage et de relevage mobiles. Le bras supérieur arrière peut même être retiré. Parce que la cabine peut jouer pleinement les charmes du spectateur, les concepteurs WIKING ont créé la porte conducteur pour l'ouvrir. De même, la vitre arrière peut être ouverte was optimise la vue de l'intérieur. Le siège du conducteur pivotant est surprenant, tandis que le volant de direction permet de commander l'essieu oscillant avant. Le rétroviseur extérieur se déplace vers l'intérieur et l'extérieur. Le réfrigérateur dans la cabine peut être ouvert - c'est un véritable souci du détail. Tandis que les instruments sont reformés avec précision à l'intérieur de la cabine, les plaques d'immatriculation, les panneaux d'avertissement et les feux, mais également les raccords hydrauliques, s'avèrent être imprimés avec précision. La vue sur les pneus larges et l'arrière technique imposante font du John Deere 8R 410 un modèle rond. Le modèle de précision est équipé d'un emballage optimisé qui affiche des images de détail attrayantes à l'extérieur du carton et est fabriqué en matériau plus épais. Un code QR permet de créer un lien vers la page d'accueil en quelques secondes et fournit ainsi immédiatement plus d'informations générales, de descriptions de produits et d'images à 360°. Au lieu de Styropor, Wiking est désormais équipé d'un emballage intérieur protecteur avec un solide composant de forme de fibre économe en ressources.

Nouveaux détails, nouveau modèle : le Fendt 942 Vario apparaît dans sa version mise à jour en série. Les constructeurs de modèles de précision Wiking ont travaillé sur de nombreux détails de tracteur qui ont permis de mettre en valeur le modèle de pointe de Marktop. Le Fendt 942 Vario est considéré comme l'un des modèles les plus populaires de la série 900 Vario. La nouvelle série de cinq modèles de 296 à 415 ch a été entièrement repensée et ressemble plus à l'innovation Fendt 1000. Le nouveau 900 est plus grand que son prédécesseur, mais plus compact que son grand frère. Avec près de 11 800 kilogrammes, il a augmenté d'environ 900 kilogrammes et l'empattement a augmenté de 10 centimètres. Cela prouve également le puissant modèle 1:32 qui peut se réjouir de l'unité de détail éprouvée des modèles agricoles WIKING. Cela s'applique aussi bien à l'optique principale que à l'intérieur de la cabine high-tech. Celui qui regarde le capot de la remorque reconnaît rapidement la haute qualité d'impression grâce à la nouvelle inscription Fendt avec désignation de type. La cabine de l'chauffeur se réjouit d'une qualité de film qui permet même de découvrir les essuie-glaces avant et arrière et les phares en aluminium. Sous le capot du Fendt 942 Vario, une machine DE neuf litres conçue spécialement pour Fendt de MAN. Lors de la « machine de l'année 2020 », le Fendt 900 Vario a choisi deux catégories. Fendt a remporté à la fois le prix Audience choix et le titre « machine de l'année » dans la catégorie des grands tracteurs pour le nouveau Fendt 900 Vario. La même année, le Fendt 942 Vario a convaincu le jury du « Tractor of the year Awards » par sa connectivité numérique qui permet la gestion de flotte et l'optimisation des machines. Le nouveau moteur MAN et le concept de faible vitesse Fendt ID, qui offre depuis lors « une puissance élevée à faible vitesse », ont été ajoutés.Le modèle WIKING est équipé d'un système de récupération adapté aux modèles avec un profil agricole très prononcé. Les pneus d'une largeur exceptionnelle soulignent le caractère décoloré. C'est déjà une bonne vertu modélisée que les roues puissent être remplacées. La conception détaillée de la jante est également à l'esprit. En combinant les composants, Wiking fabrique le groupe de sol complet en métal, il en va de même pour le capot et le châssis. Le modèle est équipé de roues interchangeables, qui sont fournies avec des clés avec des caches magnétiques. Le capot moteur est conçu pour s'ouvrir, les bras supérieurs et les bras de relevage peuvent être déplacés, le bras supérieur peut être retiré du côté arrière. Le tracteur Fendt est équipé d'un support de train réglable en hauteur et d'un poids avant amovible. La porte conducteur et la vitre arrière peuvent s'ouvrir tandis que la montée à droite est aussi rabattable que le siège passager intérieur. Des témoins d'avertissement mobiles et des rétroviseurs extérieurs rabattables se trouvent sur le toit. L'essieu oscillant peut être commandé directement par le volant. Côté droit, la boîte à outils se trouve. Les plaques d'immatriculation, les étiquettes d'avertissement et les feux sont imprimés de manière filigrane, de même que les raccords hydrauliques. La position détaillée du moteur se trouve sous le capot, tandis que les feux sont montés en filigrane. Les panneaux d'avertissement nécessaires se trouvent à nouveau sur les ailes. Le tracteur roule sur des pneus à grosses roues.

Fendt 942 Vario 1:32

Ainsi, le Fendt 1050 Vario peut être vu dans sa version mise à jour - le tracteur de premier plan apparaît comme un véritable pack de puissance. Les concepteurs DE WIKING sont capables d'obtenir une image harmonieuse de l'ensemble de l'ex et de l'Interieur, avec un accent de construction très proche du design de l'image. Ainsi, un modèle agricole imposant enrichit la scène de l'échelle internationale de précision qui, dans la miniaturisation, met en évidence les dimensions puissantes de son modèle. Avec le Fendt 1050 Vario, Wiking fait passer le premier marché du grand tracteur au premier plan en 1:32 dans sa grande classe d'avenir. Dans la classe de puissance comprise entre 380 et 500 ch, la série avec le tracteur de pointe 1050 Vario est considérée comme une véritable force de traction pour le marché mondial des tracteurs. Wiking miniaturisé le design révolutionnaire de Fendt et peut être séduit par la construction compacte du châssis et de la nouvelle cabine « X5 S ». Sur le Fendt 1050 Vario, Wiking suit l'amélioration techniquement visible de l'image de marque. Ainsi, le Fendt 1050 Vario est considérablement revalorisé après que l'aspect distinctif a changé grâce à l'échappement côté véhicule avec le cache en tôle perforée et l'image de marque nettement plus dynamique. Ainsi, le haut-doreur du marché est encore plus dominant, tandis que le Conseil de marqueur fin assure un contraste de style. Le cockpit est adapté de manière ergonomique et complété par la mise à niveau Fendt-ONE. Ainsi, la numérisation du poste de travail de l'utilisateur de remorquage se reflète. Les constructeurs de modèles traditionnels se reprennent donc à nouveau à un tracteur Fendt dont le modèle est beaucoup plus léger, maniable et donc beaucoup plus polyvalent avec une hauteur maximale de 3,60 mètres et un poids à vide de 14 tonnes par rapport aux concepts traditionnels de la classe de puissance de 500 ch. Grâce à l'expérience de conception de Wiking, la cabine « x5 S » miniaturisée offre une vue d'ensemble de la construction de modèles fascinants. Les vitres latérales et avant ont été encore abaissées par rapport à la génération Précédente.Les caractéristiques fonctionnelles du Fendt sont parfaitement compréhensibles, conformément à la philosophie WIKING. Ainsi, grâce au moyeu magnétique et à l'outil fourni, les pneus peuvent être retirés et remplacés. D'autres éléments sont disposés en mouvement. Cela comprend l'échelle rabattable à mi-hauteur pour faciliter l'entrée du conducteur. Pour faciliter la vue dans le cockpit, il est possible de rabattre le vitrage de cabine arrière. Il en va de même pour la porte gauche de la cabine. Le siège de l'passager avant se déplace directement derrière lui et se replie. Mais de nombreuses fonctions techniques vous permettront de découvrir encore mieux le modèle 1:32. Ainsi, le logement d'équipement avant peut être ouvert, le capot moteur peut également être ouvert. Cela permet de regarder le moteur illustré. Les essieux sont suspendus par ressort, ce qui permet de simuler facilement le franchissement d'obstacles.

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