 Modellbau Zubehör

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Märklin Central Station 3 plus. Empfohlenes Alter in Jahren (mind.): 15 Jahr(e), Markenkompatibilität: Märklin. Batterien erforderlich. Produktfarbe: Schwarz. Menge pro Packung: 1 Stück(e)

Märklin Central Station 3 plus maßstabsgetreue modell ersatzteil & zubehör Fernbedienung

Universal-Dampfgenerator (*)

Überladekran mit Antrieb, der Kranhaken lässt sich motorisch auf und ab sowie seitlich bewegen, Karton, lasergeschnitten und -graviert.

H0 Überladekran mit Antrieb

Zum Sommerfahrplan 1987 wurden für die grenzüberschreitenden InterCity-Züge neue Qualitätsstandards bezüglich Wagenmaterial, Geschwindigkeit und Service festgelegt. Züge, die diese Kriterien erfüllten, erhielten die Bezeichnung EuroCity. Der EC 24 Erasmus, der bereits seit 1980 als InterCity zwischen Innsbruck und Amsterdam verkehrte, ist ein Paradebeispiel dafür. Er verliess die Tiroler Landeshauptstadt hinter einer ÖBB-Lok der Reihe 1044, die ihn bis München beförderte. Nach einem Richtungswechsel dort und in Frankfurt/M ging es jeweils mit einer DB-Lok der Baureihe 103 weiter, die den ganzen Rhein entlang bis Emmerich am Zug blieb. Dort wurde der Zug auf sechs Wagen verkürzt (zweimal 1. Klasse, Speisewagen und dreimal 2. Klasse) und damit dem Reisenden-Aufkommen angepasst. Ab hier übernahm eine niederländische Lok, meist eine der damals brandneuen 1600, den EuroCity auf seinem abendlichen Abschnitt bis Amsterdam. Der EC Erasmus wurde im Juni 1991 eingestellt, als auf dieser deutsch/niederländischen Relation neben zwei Zugpaaren mit SBB-Sitzwagen nur noch DB-Kurzzüge nördlich von Köln verkehrten. Bei den in die Niederlande übergehenden Wagen des EC Erasmus werden vorbildgetreu sogenannte Mehrspannungswagen nachgebildet, die ganz im EuroCity-Sinne international auch über den deutschsprachigen Raum hinaus frei einsetzbar sind. Der Grossraumwagen Apmz 121.1 verfügt vorbildgemäss über eine 1982 eingebaute Telefonzelle mit Münzselbstwählfernsprechapparat und breiter Dachantenne. Mit nach Amsterdam läuft der Avmz 111.1, während der Avmz 111.2 nur bis Emmerich mitfahren kann, allerdings auch noch die runde Topfantenne aus der Zeit der Zugsekretariate besitzt. Ein besonderes Schmankerl ist der Speisewagen WRmh 132

H0 3er-Set Personenwagen EC 24 „Erasmus“ der DB

Lager- und Transportboxen für Loks und Wagen. Der Deckel hat Klarsichtfenster und ist ebenso wie der Kasten aus stabilem Karton. Inklusive Schaumstoffeinsatz, der Ihre Fahrzeuge vor Beschädigungen schützt.

Aufbewahrungsbox 230 mm, 10er Set

Reely 12 V Getriebemotor zum universellen Einsatz in allen Bereichen des Modellbaus.

Getriebemotor

Vorbild: Grossraumwagen Apmz 125.3 1. Klasse der Deutschen Bahn AG (DB AG) für den Fernverkehr. Lichtgraue Fernverkehrs-Farbgebung mit verkehrsrotem Zierstreifen. Wagenlauf: IC 2013 von Dortmund nach Oberstdorf. Wagen-Ordnungsnummer 12. Betriebszustand 2003.

H0 Grossraumwagen Apmz 125.3 der DB AG

Nennstrom: 530 mA.Nenndrehmoment: 0.2255529 Nm.Nenndrehzahl: 104 U/min.Wellen-Durchmesser: 6 mm. Technische Daten: .  .

Gleichstrom-Getriebemotor

Neuheit 2021: Druckvariante der PIKO Schürzeneilzugwagen als attraktives Wagenset bestehends aus einem Wagen 2./3. Klasse und einem Wagen 3. Klasse zugehörig zur Deutschen Reichsbahngesellschaft der Epoche II

Piko N N 2er Set Schürzeneilzugwagen 2.3. Klasse und 3. Klasse der DRB

Märklin 24711. Maßstab: HO (1:87), Vorgeschlagenes Geschlecht: Junge/Mädchen, Anzahl Teile: 1 Stück(e). Schienenlänge: 23,6 cm, Spurweite: 16.5 mm

Märklin 24711 maßstabsgetreue modell HO (1:87)

Bringen Sie mit diesem hochwertigen Beleuchtungs-Set Licht ins Dunkel und geniessen Fahrspass die ganze Nacht.

Reely -4 Beleuchtungs-Set Premium

Rungenwagen, Gattung Kbs, der Österreichischen Bundesbahnen (Rail Cargo Wagon).

H0 Rungenwagen der ÖBB

Soll Ihre Modellbahn eine große Schlucht überqueren? Oder wollen Sie auf Ihrer Anlage einen interessanten Blickfang einbauen? Dazu gibt es dieses eindrucksvolle, 1.200 mm lange und 300 mm hohe Modell. Die Durchfahrtshöhe beträgt 224 mm. Der Bausatz besteht aus sieben Bauteilen, die sich in wenigen Minuten zusammensetzen lassen. Sie benötigen nur einen Schraubendreher. Zwei Widerlager liegen bei, was den Einbau auf allen LGB-Anlagen erleichtert. Zur Verwendung mit den LGB Brückenbausteinen (LGB 50611-50614). Vorbereitet zum Einsatz mit der LGB Standard-Oberleitung LGB 56402.             Epoche:   ----------       Merkmale:   ----------       Spur:   G       Warnhinweis:      nur für Erwachsene              

Bogenbrücke 1gleisig G Gleis

Die Polyester-Bügelfolie Oracover ist einfach zu verarbeiten, klebt dauerhaft und bildet bei Sonneneinstrahlung keine Blasen. Das polymerisierte Mehrschichtsystem erlaubt Ihnen ein Ablösen und erneutes Aufbringen der Folie, ohne dass dabei die Farbschicht zerstört wird. Die Folie bringen Sie mittels Bügeleisen oder Folienfön auf und können sie bei Bedarf leicht lackieren

Oracover Bügelfolie

3 Action-Sets von Busch, jeweils mit Figuren: »Smarter Crash« mit Fahrerin, »Korbmacher« und »Hochhubwagen mit Lagerarbeiter«.

H0 BU 3 Action-Sets mit Figuren

Die USV-mini stellt für alle Fahrzeugdecoder mit Anschluss für einen Stützelko oder eine Pufferschaltung eine unterbrechungsfreie Strom-Versorgung bereit  mit komplett automatischer Regelung. Sie wird direkt mit dem Anschluss für einen normalen Stützelkos verbunden und optional an einen freien Schaltausgang angeschlossen (um die USV bei Bedarf ein- und ausschalten zu können) oder mit dem speziellem Ausgang für Pufferschaltungen verbunden. Beim Einschalten der Anlage begrenzt die USV-mini den Ladestrom für den Super-Cap auf 100 mA. Ausserdem beobachtet die USV die Gleisspannung und unterbricht das Laden des Super-Caps, sobald die vorhandene Gleisspannung 12 V unterschreitet. Beim Programmieren des Decoders auf dem Hauptgleis wird die USV-mini automatisch ausgeschaltet, vorausgesetzt die Steuerleitung ist mit einem Decoderausgang verbunden oder die USV-mini ist an den speziellem Ausgang für Pufferschaltungen angeschlossen. Tipps: Wird von der Zentrale für die Lok Fahrstufe 0 gesendet, liegt weiterhin die Gleisspannung an  es besteht also kein Grund für die USV-mini einzugreifen. Die Lok hält daher genauso exakt vor einem Signal an wie ohne USV-mini. Für Halteabschnitte, in denen die Gleisspannung komplett ausgeschaltet wird, sollte am Fahrzeugdecoder durch Einstellung des Wertes das Packet Time Out definiert werden, um einen exakten Signalhalt zu gewährleisten.

Pufferschaltung für Fahrzeugdecoder

Schalten Sie die Kehrschleife auf Ihrer Anlage kurzschlussfrei und schonen Sie damit Ihre Digitalanlage und natürlich das rollende Material. Ein zusätzlicher Vorteil des Kehrschleifenmoduls: Es können gleichzeitig mehrere Kehrschleifen auf der Anlage genutzt werden. Das DiMAX Kehrschleifenmodul ist ein besonders kraftvolles und leistungsfähiges Kehrschleifenmodul, das digitalen Fahrstrom bis zu 15 Ampere kurzschlussfrei schaltet. Übliche Kehrschleifenmodule erzeugen bei Einfahrt des Zuges einen Kurzschluss und zwingen durch einen Spannungseinbruch, die Polarität des Gleises umzupolen. Das neue DiMAX Kehrschleifenmodul schaltet hingegen kurzschlussfrei, eine Unterbrechung der Spannung auf dem Gleis wird verhindert. Das Überlasten der Digitalzentrale durch den absichtlich erzeugten Kurzschluss gehört dadurch der Vergangenheit an. Das schont vor allem Gleiskomponenten wie Lokdecoder, Weichendecoder und die üblicherweise, in Lokomotiven und Waggons verbaute Elektronik. Das DiMAX Kehrschleifenmodul kann mit allen NMRA / DCC kompatiblen Digitalsystemen betrieben werden und schaltet abhängig von dem zur Verfügung stehenden Fahrstrom Spitzenströme bis zu 15 Ampere (Dauerstrom bis zu 8 Ampere), die bei Gartenbahnlokomotiven mit mehreren Motoren oder bei einer Loktraktion mit mehreren Loks schnell benötigt werden. Alternativ kann das DiMAX Kehrschleifenmodul auch im regulären Kurzschlussbetriebsmodus betrieben werden. Im Lieferumfang enthalten sind 8 Isolierschienenverbinder sowie die 4 Sensorgleisstücke.

Kehrschleifenmodul

Das beliebte Roco Line Gleis mit Bettung ist wieder da! Das durchdachte Gleissystem mit 2,1 mm Schienenprofil ist trittfest und eignet sich durch seine feste Steckverbindungen im Böschungssockel auch zum schnellen Aufbau auf dem Teppich oder Fussboden quer durch die Wohnung. Auf der Modellbahnanlage entfällt dank der authentischen Gleisbettung das mühevolle Einschottern.

H0 Line-Gebogenes Gleis R20

Märklin 24612. Maßstab: HO (1:87), Vorgeschlagenes Geschlecht: Junge/Mädchen, Anzahl Teile: 1 Stück(e). Schienenlänge: 18,8 cm, Spurweite: 16.5 mm

Märklin 24612 maßstabsgetreue modell HO (1:87)

2 voneinander unabhängige monostabile Relais mit je 2 Umschaltkontakten. Die Relais haben keine Endabschaltung, können jedoch trotzdem mit Dauerstrom angesteuert werden. Die Ansteuerung erfolgt durch positive Schaltimpulse bzw. Dauerstrom, Wechselspannung oder Digitalstrom. Durch die interne Elektronik bleibt das Relais selbst bei Anschluss an Digitalstromkreise oder gepulste Signale geräuschlos. Es ist vorgesehen zur Zugbeeinflussung bei Flügelsignal 4702 mit seinen drei Begriffen und zur Herzstückpolarisierung beim Schalt- und Weichendecoder 5280. Stromaufnahme ca. 2 x 14 mA bei 16 V. Kontaktbelastbarkeit je Umschaltkontakt: 2 A.

Relais, monostabil, 2 x 2UM, positiver Schaltimpuls

Zum Schalten von maximal 4 Weichen. Automatische Rückmeldung der Stellung über Leuchtdioden, bei Verwendung des Weichenantriebs 74492 (Best.-Nr. 1298715), möglich. 4-poliges Kabel mit Steckern, zur Verbindung mehrerer Pulte, liegt bei.

Märklin H0 Weichen-Stellpult

Siku 10550700000. Empfohlenes Alter in Jahren (mind.): 3 Jahr(e), Material: Metall, Kunststoff, Anzahl Teile: 1 Stück(e). Paketgewicht: 850 g

Siku 10550700000 Bauspielzeug

Die WR360 C14 entstand in den späten 1930er Jahren als Rangierlokomotive für die Wehrmacht, die vorwiegend an explosionsgefährdeten Standorten eingesetzt werden sollte. Die Lok hat 360 PS, drei gekuppelte Achsen und eine Achslast von 14 Tonnen. Nach dem Krieg gingen die verbliebenen und nun als V36 bezeichneten Lokomotiven an die Deutsche Bundesbahn und Deutsche Reichsbahn. Auch in Tschechien, Belgien und Österreich sind Lokomotiven verblieben. Nach dem Krieg wurden noch 14 Loks nachgebaut. Die DB setzte die V36 auch im Wendezugbetrieb mit Reisezugwagen ein, dazu erhielten sieben Lokomotiven zwischen 1955 und 1959 eine elektropneumatische Steuerung, die von nur einem Mann zu bedienen war. Für diese Einsätze wurden einige V 36 einem grossen Umbau unterzogen: Weil die Fahrt mit dem (recht hohen) Vorbau voraus immer etwas problematisch war und den Einmannbetrieb verhinderte, wurde ihnen eine Kanzel auf das Führerhaus gesetzt.

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