Fleischmann Baukästen

Das Fleischmann Baukästen Sortiment von Manor ➤ Entdecken Sie: ✓ Top Angebote ✓ Schneller Versand ✓ 30 Tage Rückgaberecht

Fleischmann Bauk&auml;sten | online kaufen - Manor

Baukästen

footer-main-column-grup

footer-column-4-link-nachhaltigkeit

Footer-column-4-link-jobs

Exclusions_Footer Link

footer-column-4-link-fillialen

footer-column-1-link-return

footer_column_2_link_mothersday

footer-column-3-link-partner

footer-column-2-link-socialmedia

footer-column-2-link-ubskeyclub

footer-column-2-link-mastercard

footer-column-1-link-click-express

Footer-column-4-link-media

footer-column-3-link-vorhang

footer-column-3-link-contest

footer-column-1-link-suppliers

footer-column-3-link-b2b

footer-column-3-link-geschenkverpackung

footer-column-3-link-recalls

footer-column-1-link-click-collect

footer-column-2-link-newsletter

footer-column-3-link-geschenkkarte

footer-column-2-link-catalogs

Footer-column-4-link-sponsoring

footer-column-2-link-mobileapp

footer-column-4-link-food

footer-column-4-link-restaurants

footer-column-4-link-unternehmen

Events_Footer Link

footer-column-1-link-order

footer-column-2-link-treueprogramm

footer-column-1-link-partner

footer-column-1-help

footer-space-rich-text

footer-rich-text-1-helpcenter

footer-column-4-manor

footer-column-3-service

footer-column-2-advantage

2420_Master_Card_Promo_Promobar

Eurofima-Wagen 1. Klasse, Gattung Amz, der Österreichischen Bundesbahnen.

N Eurofima-Wagen 1. Klasse, EC 16 Max Reinhardt der ÖBB

Dampflokomotive Baureihe 086 der Deutschen Bundesbahn. Nach dem Ende des 2. Weltkrieges befanden sich 386 Maschinen der Baureihe 86 auf Westdeutschem Gebiet. Die meisten liessen sich instand setzen, sodass die DB 1952 über 378 Loks dieser Baureihe verfügte. Zum Aufgabenbereich gehörten neben den klassischen Nebenbahnzügen auch regelmässig die Beförderung von Eilzügen sowie das Rangieren in Güterbahnhöfen. Die letzten Maschinen schieden bei der DB 1974, als Baureihe 086 bezeichnet, aus dem Betriebsdienst aus.

N Dampflok BR 086 der DB

Steckrungenwagen, Gattung Rlmms 58, der Deutschen Bundesbahn. Durch die bei diesen Wagen rundherum an den Seiten befestigten Rungen ist die Ladung gegen Verrutschen abgesichert. Sie eignen sich bestens für den Transport von Holz, Metall- und Eisenwaren, Fahrzeugen und Maschinen.

N Steckrungenwagen der DB

Die Bogenweichen bieten die Möglichkeit einer Gleisverbindung zwischen den Radien R1 und R2.

Fleischmann 22273 maßstabsgetreue modell ersatzteil & zubehör Weiche

N Reisezugwagen 1. Klasse der SBB

Die Akkumulator Triebwagen der Baureihe ETA 150 waren, aufgrund des hervorragenden Fahrkomforts und der geringen Lärmentwicklung, bei den Fahrgästen sehr beliebt. Von 1954 bis 1965 wurden insgesamt 232 Einheiten gebaut. Weiters wurden noch 216 Steuerwagen der Bauart ESA 150 in Betrieb genommen. Die bevorzugt auf Flachlandstrecken eingesetzten Triebwagen wurden auch gern als Taschenlampen-Express, Steckdosen-InterCity oder Akkublitz bezeichnet. Ihr Einsatzgebiet war der Raum Augsburg, Schleswig-Holstein, das östliche Niedersachsen, Rheinland-Pfalz, Südhessen und das Ruhrgebiet.

N Akkutriebwagen ETA 150 mit Steuerwagen der DB

Fleischmann 22263 maßstabsgetreue modell ersatzteil & zubehör Weiche

Das FLEISCHMANN N piccolo Gleis entspricht der international genormten Spurweite N. Durch das aus Kunststoff angespritzte Schotterbett mit seiner filigran gravierten und farblich abgesetzten Holzschwellenimitation sowie seiner feinen Nachbildung der Schottersteine wirkt das Gleis aus der Modellbahnanlage verblüffend echt. Kein mühsames Einschottern.Die Vollprofilschienen bestehen aus einer hochwertigen Neusilber-Legierung mit idealen Stromleiteigenschaften auch auf langen Strecken.

N piccolo-Gleissystem

Fleischmann 22247 maßstabsgetreue modell ersatzteil & zubehör Weiche

Seit Jahrzehnten prägen vierachsige offene Güterwagen die Schienen Europas. Die Beladung bzw. Entladung mit Kränen, Baggern oder Kippanlagen erlaubt eine schnelle Abfertigung der Wagen in den jeweiligen Bahnhöfen und Anschlussbahnen. Mitte der 1980er-Jahre legte der internationale Eisenbahnverband (Union internationale des chemins de fer, UIC) auf Drängen der französischen Staatseisenbahnen die Abmessungen für vierachsige offene Güterwagen mit grösserer Ladelänge fest. Gegenüber der Vorgänger-Bauart Eaos sind die Wagen um 1,70 Meter länger und haben verstärkte Türen, Stirn- und Seitenwände sowie einen Stahlfussboden. Diese Waggons wurden in vier Versionen gebaut: Type 1  Eanos(-x) 052 (mit zwei unterschiedlichen Drehgestell Bauarten) Type 2  Eanos-x 055 (andere Bau-Version der Türen, Bremse mit automatischer Lastabbremsung) Type 3  Eanos-x 059 (auf jeder Längsseite nur noch eine Ladetür) Type 4  Eas 5948/ Ea(n)s 069 (Bauart Arad für DR, mit bombierten Türen und Stirnwandklappen) Mit mehreren tausend Stück europaweit sind diese offenen Güterwagen ein wichtiger Teil in den Fuhrparks der diversen Eisenbahnverkehrsunternehmen. Die Wagen werden in ganz Europa sowohl in gemischten Güterzügen als auch in Ganzzügen eingesetzt. Sie transportieren viele Güter von Metallschrott, Holz und Kohle über Autoteile bis hin zu Zuckerrüben.

N 2er-Set Offene Güterwagen Eanos 052 der DB

Dampflokomotive Baureihe 86 der Deutschen Reichsbahn. Von 1928 bis 1943 lieferten fast alle deutschen Lokomotivfabriken insgesamt 775 Maschinen dieser Baureihe an die Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft. Konstruktiv waren die 1.000-PS-Loks für eine Geschwindigkeit von 7080 km/h ausgelegt, womit sie neben ihrem Haupteinsatzgebiet der Nebenbahn auch auf Haupt- und Zulaufstrecken einsetzbar waren. Zu Beginn der 1950er Jahre standen in der DDR noch 164 Loks der Baureihe 86 zur Verfügung. 1970 erhielten noch 162 Maschinen eine EDV-gerechte Betriebsnummer, die Ausmusterung erfolgte ab 1973.

N Dampflok BR 86 der DR

Bestehend aus 3 Auffahrgleisen und 3 Blindstutzen.

N Ergänzungsset (Fl )

H0 Ergänzungs-Set (Fl )

Ab 1971 stellte die Deutsche Bundesbahn 398 Serienloks der BR 218 in Dienst und setzt sie sowohl vor Reise- als auch vor Güterzügen ein. Sie werden auf den meisten nicht elektrifizierten Strecken eingesetzt und erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h bei einer Leistung von 1.840 kW. Die Baureihe 218 hat im Laufe der Zeit einige Farbvarianten durchwandert, ab 1997 wurde Verkehrsrot zur Standardfarbe.

Fleischmann N Diesellok 218 131-1 der DB-AG

Fleischmann 22249 maßstabsgetreue modell ersatzteil & zubehör Weiche

Hervorragend detaillierte Ringlokschuppen von Fleischmann mit sehr vielen Einzelteilen zur individuellen Ausschmückung. Die Tore werden unabhängig voneinander durch ein- und ausfahrende Loks automatisch geschlossen und geöffnet. Auf der Rückseite des Lokschuppens befindet sich vorbildentsprechend ein Tor, das zum Durchfahren geöffnet werden kann. Ringlokschuppen können mehrfach nebeneinander gesetzt werden. Passend zur denkenden Drehscheibe von Fleischmann.

N Ringlokschuppen

N Fleischann-Gleissystem. Holzschwellenimitation.Schienen mit Neusilberlegierung. Technische Daten: . Altersklasse: ab 15 Jahre · Baugrösse: N · Gleisbauart: Doppelkreuzungsweiche,elektrisch · Herst.-Teilenr.: 22246 · Inhalt: 1 St. · Produkt-Art: N Fleischmann Gleis (ohne Bettung) · Produktabmessung, Länge: 129.8 mm · Winkel: 15 °.

Fleischmann 22246 maßstabsgetreue modell ersatzteil & zubehör Weiche

N Fleischann-Gleissystem. Holzschwellenimitation.Schienen mit Neusilberlegierung. Technische Daten: . Altersklasse: ab 15 Jahre · Baugrösse: N · Gleisbauart: Weiche,elektrisch,rechts · Herst.-Teilenr.: 22251 · Inhalt: 1 St. · Produkt-Art: N Fleischmann Gleis (ohne Bettung) · Produktabmessung, Länge: 104.2 mm · Radius (Modellbahn): 194.6 mm · Winkel: 24 °.

Fleischmann 22251 maßstabsgetreue modell ersatzteil & zubehör Weiche

Um Anfang der 1930er-Jahre das Reisen und den Ausflugsverkehr für die deutsche Bevölkerung wieder attraktiver zu gestalteten, entschied sich die damalige Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (DRG) zum Bau von insgesamt fünf Aussichtstriebwagen. Wichtig war der DRG damals, der stärker werdenden Omnibuskonkurrenz im Ausflugsverkehr Paroli bieten zu können. Das Ziel beim Bau der Triebwagen war, allen Passagieren einen möglichst freien und ungehinderten Blick in die Landschaft zu ermöglichen. Neben drei dieselhydraulischen Fahrzeugen wurden auch zwei für den elektrischen Betrieb geordert. Für den mechanischen Teil war dabei die H. Fuchs Waggonfabrik in Heidelberg verantwortlich, den elektrischen Teil lieferte die Firma AEG, Berlin. Schnell etablierten sich beide Triebwagen ET 91 01 und 02, die bei der Bevölkerung den klangvollen Namen Gläserner Zug erhalten haben, bei den Fahrgästen. Beliebte Ausflugsfahrten waren die Karwendelrundfahrt über Mittenwald nach Innsbruck oder die Alpenrundfahrt über Salzburg, Bischofshofen und Kufstein nach München.

N Elektrischer Triebwagen ET 91 01 der DB

Gedeckte Güterwagen sind fast so alt wie die Eisenbahn selbst und dienen vornehmlich dem Stückguttransport. Die Deutsche Reichsbahn (DDR) konnte in den 1950er Jahren den Bedarf an diesen Fahrzeugen nur durch Umbau und Modernisierung älterer G-Wagen aufrechterhalten. 1966 begann das RAW Einheit Leipzig mit dem Bau eines Musterwagens vom Typ Glmms mit gesickten Blechwänden, die innen mit Holz verkleidet waren. Diese Bauart ging ab 1968 auch bei der Gothaer Waggonfabrik in die Serienfertigung und wurde als Glmms 14.05 (ab 1977 als Gbs 1500) bezeichnet. Der geschweisste Aufbau, mit seinen markanten gesickten Seitenwänden, reichte bis auf die Unterkante der Rahmenaussenlangträger herunter und wurde mit den Kastenprofilen verbunden. Dadurch konnte auf die herkömmlichen Wagenkastenstützen verzichtet werden. Der Grossteil der Wagen wurde mit verstärkten Türen gebaut. Der Boden war für die Beladung mit Gabelstaplern geeignet und bestand aus Kieferbohlen. Bis 1983 entstanden über 17.000 Stück der Gbs 1500 Konstruktion. Darunter verschiedene Ausführungen als Wärmeschutz- und Expressgutwagen. Einige Unterbauarten waren mit Bremserbühnen und Heizleitungen ausgestattet. Durch den Mangel an Produktionskapazitäten in den eigenen Werken, wurden auch Wagen in Serbien, Rumänien und sogar Spanien gebaut. Die Wagen waren durch die RIV, MC bzw. OPW-Verkehr Tauglichkeit über die Landesgrenzen der DDR hinaus im Einsatz und waren somit auch schon vor der Wende häufig in Güterzügen anderer Bahnverwaltungen zu sehen. Diese Wagen wurden nach der Wiedervereinigung im Bestand der DB AG noch bis in die späten 1990er Jahre eingesetzt. Die letzten wurden 2007 ausgemustert.

N 2er-Set Gedeckte Güterwagen der DB-AG

N Fleischann-Gleissystem. Holzschwellenimitation.Schienen mit Neusilberlegierung. Technische Daten: . Altersklasse: ab 15 Jahre · Baugrösse: N · Gleisbauart: Gerades Gleis · Herst.-Teilenr.: 22202 · Inhalt: 12 St. · Produkt-Art: N Fleischmann Gleis (ohne Bettung) · Produktabmessung, Länge: 312.6 mm.

Fleischmann 22202 maßstabsgetreue modell ersatzteil & zubehör Bahnschienen

Elektromagnetischer Weichenantrieb (universal) mit Endabschaltung für FLEISCHMANN-Schotterbettgleise H0 (Profi-Gleis) und N. Dieser Antrieb kann sowohl Oberflur, d. h. auf der Anlagenplatte liegend, als auch Unterflur angesteckt werden. Hierzu wird in die Anlagenplatte eine Aussparung gesägt, in die der Weichenantrieb zu liegen kommt.

H0 Universal Weichenantrieb Profi

Schnellzugwagen der Deutschen Bundesbahn. Die sogenannte Zugführerkanzel im Dachbereich des Gepäckwagens ermöglichte es dem Zugführer, die Signale zu beobachten. Dieser hatte bis in die 1960er Jahre die Pflicht zur Signalbeobachtung.

Fleischmann Baukästen

Produkte(38)