All'inizio degli anni '30, per rendere ancora più attraente il viaggio e il viaggio per la gente tedesca, l'allora Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (DRG) ha deciso di costruire un totale di cinque vagoni per la guida. Il DRG era importante a quel tempo, poter offrire la concorrenza sempre più forte degli autobus nel traffico di escursioni Paroli. L'obiettivo durante la costruzione della automotrice era quello di consentire a tutti i passeggeri di vedere il paesaggio il più liberamente possibile e senza ostacoli. Oltre a tre veicoli diesel-idraulici, sono state individuate anche due per il funzionamento elettrico. Per la parte meccanica è stato utilizzato il H. La Fuchs WaggonFactory di Greifswald, la parte elettrica è stato consegnato dalla AEG, Berlino. Rapidamente, entrambe le automotrici ET 91 01 e 02, che hanno ricevuto il nome di treno in vetro dalla gente, si sono affermate dai passeggeri. I viaggi più popolari sono stati il giro in carovana attraverso la foresta di Mente per la città di Innsbruck o il giro delle Alpi attraverso la città di Salisburgo, i luoghi dei vescovati e Kufstein per Monaco.