Piko N Jeux de construction

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Le modèle PIKO de la série 1100 des chemins de fer d'État néerlandais NS à l'échelle 1:160 séduit par sa construction de forme réussie avec des ronds de toit cohérents et de nombreuses pièces fixées, telles que des isolateurs et des pantographes fins, des poignées et des escaliers. Le modèle possède la forme de lampe adaptée, des bogies affûtées avec des reproductions réalistes des packs de ressorts et des miniatures fidèles des bohles de tampon. Les feux avant et arrière fonctionnant en fonction du sens de circulation sont conçus en technologie LED. Le moteur PIKO offre d'excellentes propriétés de conduite et des forces de traction élevées. Le modèle est équipé d'une carte avec interface Next18 et est équipé pour la mise à niveau facile d'un décodeur.

Locomotive électrique N Rh 1100 de la NS

Nouveauté 2021 : variante de pression à l'époque III de la DB PIKO a posé un défi et réussi à faire face à la construction des wagons à train rapide de type 42. Les véhicules élégants sont parfaitement adaptés à la taille N et comblent un écart important dans le parc automobile de l'échelle 1:160. Le boîtier séduit par des gravures nettes et précises qui produisent un effet plastique agréable, particulièrement sur les bogies et dans la zone de porte, ce qui confère un aspect harmonieux. La finition de surface de la voiture se compose d'une peinture de haute qualité qui a été mise en place d'une impression parfaitement nette. Pour une ambiance supplémentaire lors de l'utilisation de l'équipement, le chariot est équipé d'un éclairage intérieur LED en option. Il peut être équipé en quelques manipulations.

N chariot à câble à tablier 1./2. classe de la DB

Variante de la BR 216 dans la version d'une BR V 160 de la DB à l'époque III. La série V 160 et 216 ont été respectivement la locomotive Eilzuglok pour les routes sans fil dans les années 1960 et 1970. Le modèle de ce type de véhicule important ne se limite pas à la gamme N de PIKO, mais il enrichit de nombreuses variantes de systèmes ferroviaires modèles de l'époque III à V. L'équipe de développement a mis en œuvre la forme distincante de l'image d'avant-plan en qualité exceptionnelle dans le modèle, tout en offrant des caractéristiques de conduite idéales. Ces attributs sont mis en valeur par l'utilisation efficace de gravures parfaites et par une peinture aux moindres détails. La technologie LED moderne sert de base pour le changement de lumière en rouge et blanc. L'interface numérique Next18 est à la pointe de la technologie. Un décodeur peut être branché facilement.

Locomotive diesel N BR V 160 de la DB

PIKO a posé un défi et a réussi à faire face à un bravoure lors de la nouvelle construction des wagons à train d'urgence de la construction 42. Les véhicules élégants sont parfaitement adaptés à la taille N et comblent un écart important dans le parc automobile de l'échelle 1:160. Le boîtier séduit par des gravures nettes et précises qui produisent un effet plastique agréable, particulièrement sur les bogies et dans la zone de porte, ce qui confère un aspect harmonieux. La finition de surface de la voiture se compose d'une peinture de haute qualité qui a été mise en place d'une impression parfaitement nette. Pour une ambiance supplémentaire lors de l'utilisation de l'équipement, le chariot est équipé d'un éclairage intérieur LED en option. Il peut être équipé en quelques manipulations.

Voiture de voyageurs N de la DB

Lot de 2 wagons de train à câbles à tablier de la DB

Nouvelle forme. La VT était également appelée le sauveur des lignes secondaires. Les modèles de voiture-pilote et d'autorail PIKO arborent, tout comme leur homologues à echelle réelle, des constructions claires, fonctionnelles et ne nécessitant que peu d'entretien. Le modèle réduit d'autorail est entraîné par un moteur miniature doté de deux masses d'inertie précisément dimensionnées et de taille comparable pour un comportement stable en route. L'entraînement est réparti sur les deux essieux. Comme l'autorail et la voiture-pilote sont attelables conjointement à l'aide d'une cinématique d'attelage court et conducteur électrique, vous pourrez en utilisant la voiture-pilote étendre l'alimentation à deux (et donc 4) essieux supplémentaires pour plus de sécurité. L'autorail possède une interface numérique PluX16 conforme à NEM 658. Les fonctions d'éclairage des deux véhicules sont commutables séparément. Malgré l'équipement complet des deux véhicules, vous pourrez bénéficier d'une visibilité totale à travers elles. L'autorail, comme son homologue à taille réelle, peut également servir de véhicule moteur autonome pour tracter des trains de marchandises légers. Un essieu sans bandages d'adhérence est fourni pour faire un échange avec l'essieu avec bandages d'adhérence du VT.

Autorail 798 avec voiture-pilote 998.6 de la DB, voie N

Le modèle PIKO de la locomotive à culte V 200.1 en version BR 221 de l'époque IV pour une utilisation devant les personnes et les trains de marchandises séduit par sa représentation réussie de la forme frontale pleine, des gravures vives, des finitions fines de grille et de tuyau d'échappement sur le toit ainsi que des bogies détaillés avec de nombreux détails. Un moteur puissant et silencieux qui propulse les quatre essieux offre d'excellentes propriétés de conduite sur le modèle moderne. La BR 221 de PIKO possède une carte de circuit avec interface Next18, séduit par sa construction claire, fonctionnelle et sans entretien et est conçue pour un montage ultérieur simple avec décodeur audio et Haut-parleur préparé. Eclairage par LED.

Locomotive diesel série 221 de la DB, N

Variante de pression du G 1206 dans le design Captrain à l'époque VI.

Locomotive diesel G 1206 de la Captrain

La variante de forme de la BR 216 tient compte de toutes les spécificités de la locomotive dans la version DB à l'époque IV. Le modèle allie une qualité de modèle exceptionnelle et des caractéristiques de conduite idéales. Ces attributs sont mis en valeur par l'utilisation efficace de gravures parfaites et par une peinture aux moindres détails. La technologie LED moderne sert de base pour le changement de lumière en rouge/blanc ainsi que pour les fonctions d'éclairage commutables par la mise à niveau d'un décodeur numérique. L'interface numérique Next18 conforme à NEM 662 est à la pointe de la technologie. Un décodeur peut être facilement branché. Avec les pièces d'habillage fournies, vous pourrez compléter la semelle tampon du véhicule de manière à ce qu'elle soit parfaitement adaptée à vos besoins.

Locomotive diesel n BR 216 de la DB

PIKO a parfaitement adapté la conception extérieure de la locomotive à courant triphasé lors de la mise en œuvre de la série 101 à l'échelle 1:160. Des détails tels que les pantographes de type DSA 350 ont été reformés en filigrane. Les bogies parfaitement gravés derrière les tabliers bas viennent compléter l'impression visuelle de la locomotive. Le modèle est équipé d'un moteur central puissant. Deux masses de suspension en laiton sur l'arbre du moteur créent un excellent fonctionnement en mouvement. Pour une bonne traction, la locomotive possède également deux roues montées en diagonale avec pneus à bandage. Grâce à l'interface Next18 moderne, un décodeur numérique peut être rééquipé en un tour de main.

N locomotive électrique BR 101 de la DB-AG

N chariot à câble à tablier 2. Classe de la DB

Nouvelle forme, complément idéal pour l'autorail #40250.

Autorail N Beiwagen 998 de la DB

PIKO a parfaitement capté l'E91 et a transféré à l'échelle 1:160. La symbiose constructive de l'excellente mise en œuvre du modèle et d'excellentes propriétés de conduite caractérisent le nouveau développement. Les gravures vives du boîtier, associées à une impression de qualité et à la finition des pantographes ultra-fins, font de la locomotive un bijou. Bien entendu, le modèle dispose d'un changement de lumière en technologie LED avec éclairage rouge arrière. Des fonctions d'éclairage supplémentaires peuvent être commutées en rééquipement d'un décodeur numérique dont une interface Next18 est disponible pour une installation simple.

Locomotive électrique N BR 191 de la DB

Variante de pression de la BR 440 en 5 parties en tant qu'extension Isar du Danube de la DB AG à l'époque VI.

N wagon à moteur électrique BR 440 de la DB AG

Variante d'impression du G 1206 dans le design du RHB à l'époque VI.

Locomotive diesel N G 1206 RBH

La variante de forme de la BR E 91 DB de l'époque III tient compte de toutes les spécificités de la préimage. PIKO a parfaitement capté l'E 91 et a transféré à l'échelle 1:160. La symbiose constructive de l'excellente mise en œuvre du modèle et d'excellentes propriétés de conduite caractérisent le modèle. Les gravures vives du boîtier, associées à une impression de qualité et à la finition des pantographes ultra-fins, font de la locomotive un bijou. Bien entendu, le modèle dispose d'un changement de lumière en technologie LED avec éclairage rouge arrière. Des fonctions d'éclairage supplémentaires peuvent être commutées en rééquipement d'un décodeur numérique, une interface Next18 est disponible pour une installation simple.

Locomotive électrique N BR E 91 de la DB

Variante du wagon diesel dans la peinture d'un train de mesure de voie DB AG à l'époque V. les modèles PIKO du wagon de traction et de commande, comme leurs modèles DB, incarnent des constructions plus fonctionnelles. Le modèle de train de roulement est entraîné par un petit moteur équipé de deux volants de précision pour des propriétés de fonctionnement optimales. L'entraînement agit sur les deux essieux de la voiture de traction. Comme l'autorail et la voiture-pilote sont attelables conjointement à l'aide d'une cinématique d'attelage court et conducteur électrique, vous pourrez en utilisant la voiture-pilote étendre l'alimentation à deux (et donc 4) essieux supplémentaires pour plus de sécurité. La voiture motrice possède une interface numérique PluX16 conforme à NEM 658. Les fonctions d'éclairage des deux véhicules peuvent être commutées séparément. Une vue dégagée est possible pour les voitures à passagers et les voitures de commande. L'autorail, comme son homologue à taille réelle, peut également servir de véhicule moteur autonome pour tracter des trains de marchandises légers.

N train de mesure de voie pour chariot à moteur diesel DB-AG

Avec la nouvelle construction complète du BR 185, PIKO répond à la demande de nombreux bahers à fer de modèle pour un modèle moderne de cette gamme de locomotives moderne. Les proportions caractéristiques de l'image d'avant-plan ont été parfaitement transférées dans le modèle à l'échelle. Les bogies détaillés, les bacs à sable montés individuellement, les poignées libres et les pantographes en filigrane sont le témoignage de la construction d'outils modernes et des techniques de fabrication. Le puissant moteur central offre, avec ses deux volants les plus équilibrés, d'excellentes propriétés de conduite et une puissance de traction encore renforcée par deux pneus à bandage disposés en diagonale. En usine, le modèle dispose d'un éclairage LED sans entretien avec un changement de lumière dépendant du sens de circulation et d'une interface Next 18 moderne pour l'installation facile d'un décodeur numérique qui permet un fonctionnement encore plus fidèle à l'image sur le système de train modèle.

Locomotive électrique N BR 185 de la DB AG

Variante d'impression du wagon n avec « tête Wittenberger » de la DB AG en peinture vert menthe de l'époque V. le wagon peut être Ideal combiné avec les wagons n, par exemple avec les voitures de voyageurs 1./2. (n° 40647) et 2. Classe (#60646). Le modèle basé sur un wagon N apparaît dans une version classique détaillée et filigrane et possède une longueur mesurée, un aménagement intérieur adapté, des bogies affûtés et des tiges de préhension montées. Le chariot de commande est conçu pour un rééquipement sans problème d'un éclairage intérieur et dispose d'un changement de lumière blanc/rouge en fonction du sens de circulation.

N chariot de commande Wittenberger menthe de la DB-AG

Nouveauté 2021 : variante d'impression des wagons à train à grande vitesse PIKO en tant que jeu de wagons attrayant d'un wagon 2./3. Classe et un wagon 3. Classe appartenant à la société de chemins de fer allemand de l'époque II

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