Au début des années 70, les anciens types de wagons de chemin de fer ne pouvaient pas encore être utilisés de manière rentable. Même les premières voitures neuves des années de construction 1952/53 étaient peu utilisables avec leurs 120 km/h.En conséquence, en 1973, la Deutsche Bundespost a commandé de nouvelles voitures de gare. Jusqu'en 1976, 200 wagons ont été construits, que l'on a appelé « Post mrz ». L'origine a été autorisée pour une vitesse élevée de 140 km/h à partir de 1979, la transformation et la mise à niveau ont été effectuées à 200 km/h.Ces wagons ont ainsi pu circuler dans les trains IC ou EC. Les 200 km/h rapides de la voie post-IC étaient jusqu'au milieu des années 90 la zone principale d'utilisation de ces wagons peints au vert d'abord, puis au bleu-océan/beige.Après le retrait des wagons postaux, certains ont été vendus à des entreprises privées, y compris RailAdventure, qui utilise ces wagons comme wagon-citerne pour les passages à niveau.