Volkswagen et la Deutsche Bundesbahn ont développé une idée très créative lorsqu'elles ont signé en 1959 un contrat pour le transport ferroviaire de moteurs et de transmissions entre les différents sites de production de voitures populaires. La solution se composait de conteneurs normalisés qui pouvaient être transportés sur des doubles unités à couplage court-circuit de wagons de type Rm(r)SO 31 reconstruits. Ils ne possédaient désormais que des superstructures plates avec un fond en bois sur lequel les cadres de support étaient montés pour les conteneurs. Chaque unité double a été équipée de six réservoirs remplis de 36 moteurs ou de 96 boîtes de vitesses. En 1966, les wagons-citernes pour le transport de moteurs et de boîtes de vitesses se sont déchargés de Kassel-Bounatal entre Hanovre et Wolfsburg, Emden et Ingolstadt, avec les mêmes destinations et plus tard aussi à Bruxelles. À partir de 1970, les destinations de Salzgitter, Neckarsulm, Stuttgart et Osnabrück (Karman) ont été ajoutées. Modèle : double wagon de marchandises ouvert Laabs pour le transport de conteneurs (Klms 440 ex Rmrso 31) de la Deutsche Bundesbahn (DB), loué à Volkswagen AG (VW). Modèle sans frein à main, avec cadre de transport pour conteneur et conteneurs de transport Volkswagen comme chargement. État de fonctionnement vers 1971. Modèle : wagon-conteneur avec engin explosif et numéros d'identification différents. Chargé avec un total de six conteneurs de transport Volkswagen avec différents numéros de conteneurs. Longueur totale h.t. 28,2 cm. Kit de roue de courant alternatif E700150. Jeu de roues Trix Express E258259. Offically licence par Volkswagen. Vous trouverez des wagons de marchandises adaptés dans la gamme TRIX H0 sous la référence 24332 et dans la gamme Märklin H0 sous les références 46661, 46129 et 46139.