Wiking Jeux de construction

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Le châssis, mais aussi le capot et le poids avant avec le câble de traction sont produits sur le modèle 1/32 de Wiking en zinc moulé sous pression. En outre, la cabine est en plastique qui offre une bonne qualité d'image et dispose d'éléments d'éclairage appropriés à l'avant et à l'arrière. La cabine est également équipée de portes qui s'ouvrent vers l'arrière et qui se déplacent à droite et à gauche de la même manière, ce qui permet de libérer la vue dans la cabine. La plaque d'immatriculation à l'arrière de la cabine n'est pas manquante, ni l'unité d'éclairage associée, ni les feux arrière utilisés. Wiking miniaturisé le tuyau d'échappement caractéristique sur le capot ainsi que les protections de ventilation en plastique. Les escabeaux et les jantes des deux côtés sont en matériau identique. Les autres éléments en plastique sont l'accouplement arrière, mais également la calandre avant avec les feux utilisés. La direction de l'essieu avant fonctionne avec précision et garantit un petit rayon de braquage, le volant ne tourne pas avec. L'attelage arrière peut également être déplacé. L'échappement chromé brillant, également appelé « tube de rupture », est fourni directement par Wiking. Wiking réalise une impression de qualité de l'ornement selon l'optique de la marque case. L'inscription case international est visible sur les côtés du capot moteur, la marque de type 1455 XL sur les portes de la cabine.

Machines agricoles

Avec la légendaire remorque à trois essieux avec essieu oscillant, à l'instar de Vidal, Wiking avait déjà fait une poignée de bonheur dans les années 50. Ce pendentif a été passionné par des générations entières d'amis du modèle, car il a su compenser toutes les irrégularités du sous-sol en fonction des modèles. Des vagues légères sur la nappe peuvent être prises rapidement pendant le jeu ! Wiking est désormais un véritable revisité avec le volant frontal Henschel et le classique de la remorque. Les formes nouvelles et anciennes sont complémentaires par leur authenticité contemporaine. Le modèle du train suspendu a même été fait dans les années 50 sur la page de couverture du prospectus Henschel. La cabine de l'avion du modèle 1:87 dispose bien entendu d'un cardine indiqué, sinon le camion de Kasseler se réjouira d'un imprimé en filigrane. Le Henschel HS 165 T représente l'époque des bras de direction avant qui commence au milieu des années 50. Avec la marque « T » à l'arrière, les camions-agriculteurs de Kasseler ont raccourci la construction sans capot de la « version de tramway ». Le HS 165 T a été suivi en 1955 par son prédécesseur, qui n'avait été construit que deux ans auparavant. Les deux se différencient uniquement par le goulot de remplissage d'eau de refroidissement, de sorte que le modèle WIKING montre le représentant qui s'est défait de la bande jusqu'en 1961.Cabine de conduite beige vert, grille noire et décoration intérieure ivoire. Châssis avec partie cardée et jantes trilex rouge oxyde. Pritche, insert et garde-boue arrière beige vert. Bleu alpin. Façade de la cabine avec grille noire, étoile et inscription en Henschel imprimées argent. Extérieur de cabine avec baguettes décoratives argentées. Feux arrière imprimés en rouge. Phares argentés et clignotants orange, pare-chocs avec bandes décoratives argentées. Vitre de cabine arrière avec aspect Gardinenoptik vert pâle. Remorque avec châssis, essieu oscillant, plateau tournant et timon et jantes tridirectionnelles rouge oxydé. Pritche, insert et bords d'aile beige vert. Bleu alpin.

H0 câble de suspension à pince Henschel beige

Comme il s'agit d'une authentique miniature 1:32, le capot est conçu pour être ouvert. L'imitation de la fonctionnalité est possible grâce aux bras de relevage et de relevage mobiles. Le bras supérieur arrière peut même être retiré. Parce que la cabine peut jouer pleinement les charmes du spectateur, les concepteurs WIKING ont créé la porte conducteur pour l'ouvrir. De même, la vitre arrière peut être ouverte was optimise la vue de l'intérieur. Le siège du conducteur pivotant est surprenant, tandis que le volant de direction permet de commander l'essieu oscillant avant. Le rétroviseur extérieur se déplace vers l'intérieur et l'extérieur. Le réfrigérateur dans la cabine peut être ouvert - c'est un véritable souci du détail. Tandis que les instruments sont reformés avec précision à l'intérieur de la cabine, les plaques d'immatriculation, les panneaux d'avertissement et les feux, mais également les raccords hydrauliques, s'avèrent être imprimés avec précision. La vue sur les pneus larges et l'arrière technique imposante font du John Deere 8R 410 un modèle rond. Le modèle de précision est équipé d'un emballage optimisé qui affiche des images de détail attrayantes à l'extérieur du carton et est fabriqué en matériau plus épais. Un code QR permet de créer un lien vers la page d'accueil en quelques secondes et fournit ainsi immédiatement plus d'informations générales, de descriptions de produits et d'images à 360°. Au lieu de Styropor, Wiking est désormais équipé d'un emballage intérieur protecteur avec un solide composant de forme de fibre économe en ressources.

Wiking 038915. Type de produit: Modèle d'abatteuse-débardeuse (foresterie), Type de construction: Pré-assemblé, Échelle (mesure): 1:87

Wiking 038915 modèle à l'échelle Modèle d'abatteuse-débardeuse (foresterie) Pré-assemblé 1:87

Wiking 042905. Type de produit: Modèle de camion de livraison, Type de construction: Pré-assemblé, Échelle (mesure): 1:87

Wiking 042905 modèle à l'échelle Modèle de camion de livraison Pré-assemblé 1:87

Wiking 061299. Type de produit: Modèle de camion de pompier, Type de construction: Pré-assemblé, Échelle (mesure): 1:87

Wiking 061299 modèle à l'échelle Modèle de camion de pompier Pré-assemblé 1:87

L'expédition d'August Alborn a su dans les années 60 qui on pouvait compter! Faun et Schrechle étaient les premières adresses lorsqu'il s'agissait de solutions performantes pour le transport de poids lourds. En conséquence, les véhicules de remorquage et les chargeuses-pelleteuses sont en train de se rendre dans le parc automobile Alborn et ont été pendant de nombreuses années des compagnons fiables pour les innombrables tâches de transport que les spécialistes ont effectuées avec leurs poids lourds à partir du siège familial de Dortmunder. Pour le conducteur de la roue de commande arrière du Faun 610/36, il était déjà nécessaire de commander des marchandises de transport puissantes sur l'asphalte avec le capot moteur et la grosse remorque à récurer dans le remorqueur. Avec la machine Deutz, 80 tonnes ont pu être maintenues sans effort sur la Tab. Le modèle de cette remorque était déjà dans le programme de production depuis les années 1950 - les derniers types de patins n'étaient disponibles que dans les années 1980. Le modèle de remorque est composé de quatre sous-ensembles : la barre de traction, les deux châssis de cinq mètres de long et le lit de transport situé entre eux. C'est cette aile qui peut supporter une charge utile de 50 tonnes sur le modèle. Le modèle à chargement complet de 72 tonnes est homologué pour une vitesse de 62 km/h. Avec une longueur de plus de 18 mètres et une largeur de 2,75 mètres, il fallait déjà un tracteur puissant comme celui du fil. Les pelles hydrauliques et les chenilles lourdes, les transformateurs, mais aussi les machines lourdes ont été très souvent fretées pour le transport routier. Tracteur avec cabine de conduite et capot moteur vert pin. Intérieur noir avec volant de direction. Pritche avec vert pin de grue. Châssis, partie cardique et partie centrale gris carqubien. Jantes rouge trafic. Projecteur avant argenté, clignotant imprimé en orange. Voyant d'avertissement orange, branché de manière transparente. Grille de calandre verte, logo Faun coloré et bordure argentée. Feux arrière imprimés en rouge. Inscription blanche sur le côté « Aug. Alborn ». Hachures d'avertissement blanches rouges sur la barre de choc et sur la flèche de grue. Remorque avec châssis et timon maintenu en gris-kiesel. Lit de transport vert pin. Jantes rouges. Feux de détresse orange, transparents, chacun inséré à la pointe du châssis. Hachures blanches rouges sur les ailes et sur le côté du lit de transport. Impression des feux arrière en rouge. Impression latérale du lit de transport avec inscription blanche « Aug. Alborn ».

Camions, bus

L'aspect ultra-actuel du Kröger HKD 302 met en valeur le purisme dans la construction de machines agricoles. La remorque de transport est équipée d'un design personnalisé et contrasté de série. Les fonctions restent toutes non palpée. Les concepteurs WIKING se sont dédiés au HKD 302 avec tout l'amour de la précision et du fonctionnement des composants. Il est équipé des mouvements d'inclinaison les plus polyvalents, que ce soit à droite, à gauche ou en arrière, le Kipler HKD 302 est un modèle haut de gamme dans toutes les positions. Le chargeur de voyage entièrement fonctionnel revalorise une fois de plus le programme 1:32, d'autant plus QUE Wiking a fait de cette remorque volumineuse un modèle de précision attrayant. Le modèle est un standard qui s'inspire de l'agriculture de grande envergure. Son poids à vide est de 4,6 tonnes maximum, la charge utile de 14 tonnes. Le Kröger HKD 302 atteint ainsi un volume de chargement de 22,8 m3. La surface de chargement, d'une longueur de 5,3 mètres et d'une largeur de 2,55 mètres, exploite pleinement les possibilités de circulation routière. Adapté, adapté à la vie de tous les jours et à l'image de marque, le train à maillons de 18 tonnes dans l'agriculture s'est imposé comme le moyen de transport le plus économique et le plus flexible.L'authenticité de l'image de marque a également transféré Wiking à l'échelle 1:32. Le châssis avec plateau tournant et timon est en zinc. Tandis que le Pritche avec ses panneaux de bord apparaît dans un design authentique, l'imprimé filigrane de la marque rend l'original complet. La pneus se fait avec un profil de route typique, les jantes ont réduit Wiking de manière fidèle à l'original selon le modèle Kröger. Les ressorts à lames des essieux simulent la fonction de ressort réaliste. Le vérin de levage est entièrement télescopique et orientable. Le support de remorque avant est reformé. La barre de poussée latérale arrière est en métal et complète l'aspect détaillé grâce à un attelage de remorque monté au centre avec un aspect typique de la fourche de traction. L'éclairage de remorque arrière est en plastique comme sur les ailes.

Remorque à double essieu Kröger HKD 302

Le Scania L111 représente les camions de capots typiques que les suédois ont construits jusqu'aux années 80. À l'époque, le double nom « Scania-Vabis », riche en tradition, était tout juste tombé. Wiking miniaturisé le tracteur suédois dans la dernière version de la série, lorsque les fenêtres d'affichage étaient déjà dans l'histoire. Le modèle de la Scania Runguensattelzuges apparaît dans la même couleur que celle que le camion suédois paysan a livrée pour les annonces publicitaires de l'époque. Wiking met naturellement une fois de plus une grande importance sur les gravures fines. La cabine et le capot sont pourvus d'une grille de radiateur intégrée, tandis que les trois vitres, ainsi que l'ouverture latérale de la fenêtre, apparaissent en verre à l'arrière de la cabine. Les côtés de la cabine sont équipés d'une poignée, mais les gravures des poignées de porte, des coins de carrosserie et des gouttières sont également conçues de manière à être parfaitement adaptées. Le toit de cabine peut être utilisé pour différentes fonctions telles que l'insertion de feux d'avertissement ou de panneaux de toit. Les garde-boue reçoivent un marchepied avec des gravités longitudinales, tandis que les phares encastrés sont filgranisés avec une gravure de nid d'nid d'nid d'nid d'nid d'nid d'nid d'nid d'nid d'nid d'nid d'nid d'nid d'nid d'nid d'nid. Les phares sont conçus comme une surface concave.Tracteur avec cabine jaune et toit de cabine à impression rouge, châssis et jantes jaunes, aménagement intérieur marron. Grille de calandre imprimée rouge carmin. Logo Scania argent-rouge sur la calandre. Imprimé argent sur les pages des marques de type L111 ainsi que des étiquettes Scania et des poignées de porte. Châssis avec clignotants de signalisation, pare-chocs imprimé en noir, panneau de stries argenté et feux arrière rouges à la hauteur. Remorque avec châssis jaune et plate-forme jaune. Rouge et imprimé latéral rouge de la plate-forme. Feux arrière imprimés en rouge.

Cordon à effet de renne H0 (Scania), -signal/ carmin

Avec le Kröger HKD 302, un Conseil de bord de voyage entièrement fonctionnel s'inscrit dans le programme 1:32. Wiking fait du basculeur un modèle de précision attrayant car de nombreuses fonctions, comme les volets à ouvrir différemment, peuvent être également redéfinies dans le modèle. Le modèle est un standard qui s'inspire de l'agriculture de grande envergure. Son poids à vide est de 4,6 tonnes maximum, la charge utile de 14 tonnes. Le Kröger HKD 302 atteint ainsi un volume de chargement de 22,8 m3. La surface de chargement, d'une longueur de 5,3 mètres et d'une largeur de 2,55 mètres, exploite pleinement les possibilités de circulation routière. Adapté, adapté à la vie de tous les jours et à l'image de marque, le train à maillons de 18 tonnes dans l'agriculture s'est imposé comme le moyen de transport le plus économique et le plus flexible.L'authenticité de l'image de marque a également transféré Wiking à l'échelle 1:32. Le châssis avec plateau tournant et timon est en zinc. Tandis que le Pritche avec ses panneaux de bord apparaît dans un design authentique, l'imprimé filigrane de la marque rend l'original complet. La pneus se fait avec un profil de route typique, les jantes ont réduit Wiking de manière fidèle à l'original selon le modèle Kröger. Les ressorts à lames des essieux simulent la fonction de ressort réaliste. Le vérin de levage est entièrement télescopique et orientable. Le support de remorque avant est reformé. La barre de poussée latérale arrière est en métal et complète l'aspect détaillé grâce à un attelage de remorque monté au centre avec un aspect typique de la fourche de traction. L'éclairage de remorque arrière est en plastique comme sur les ailes.

H0 Büssing 12 Fehrenkötter

Wiking Magirus 235 D. Type de produit: Modèle de camion/remorque, Type de construction: Pré-assemblé, Échelle (mesure): 1:87

Wiking Magirus 235 D Modèle de camion/remorque Pré-assemblé 1:87

H0 Scania Câble de suspension à broches (Scania 111) Börje Jönsson

La génération cubique de Mercedes-Benz a été équipée pour toutes les tâches, mais la seule chose que le chargeur a à faire est de remplir l'objectif d'utilisation approprié. Wiking miniaturisé une coulisse typique des années 70. De cette manière, les bois longs ou les longs acier peuvent être transportés de manière sûre et appropriée jusqu'à la destination.

Wiking Cordon à ramer H0 (MB) - azur

Nouveaux détails, nouveau modèle : le Fendt 942 Vario apparaît dans sa version mise à jour en série. Les constructeurs de modèles de précision Wiking ont travaillé sur de nombreux détails de tracteur qui ont permis de mettre en valeur le modèle de pointe de Marktop. Le Fendt 942 Vario est considéré comme l'un des modèles les plus populaires de la série 900 Vario. La nouvelle série de cinq modèles de 296 à 415 ch a été entièrement repensée et ressemble plus à l'innovation Fendt 1000. Le nouveau 900 est plus grand que son prédécesseur, mais plus compact que son grand frère. Avec près de 11 800 kilogrammes, il a augmenté d'environ 900 kilogrammes et l'empattement a augmenté de 10 centimètres. Cela prouve également le puissant modèle 1:32 qui peut se réjouir de l'unité de détail éprouvée des modèles agricoles WIKING. Cela s'applique aussi bien à l'optique principale que à l'intérieur de la cabine high-tech. Celui qui regarde le capot de la remorque reconnaît rapidement la haute qualité d'impression grâce à la nouvelle inscription Fendt avec désignation de type. La cabine de l'chauffeur se réjouit d'une qualité de film qui permet même de découvrir les essuie-glaces avant et arrière et les phares en aluminium. Sous le capot du Fendt 942 Vario, une machine DE neuf litres conçue spécialement pour Fendt de MAN. Lors de la « machine de l'année 2020 », le Fendt 900 Vario a choisi deux catégories. Fendt a remporté à la fois le prix Audience choix et le titre « machine de l'année » dans la catégorie des grands tracteurs pour le nouveau Fendt 900 Vario. La même année, le Fendt 942 Vario a convaincu le jury du « Tractor of the year Awards » par sa connectivité numérique qui permet la gestion de flotte et l'optimisation des machines. Le nouveau moteur MAN et le concept de faible vitesse Fendt ID, qui offre depuis lors « une puissance élevée à faible vitesse », ont été ajoutés.Le modèle WIKING est équipé d'un système de récupération adapté aux modèles avec un profil agricole très prononcé. Les pneus d'une largeur exceptionnelle soulignent le caractère décoloré. C'est déjà une bonne vertu modélisée que les roues puissent être remplacées. La conception détaillée de la jante est également à l'esprit. En combinant les composants, Wiking fabrique le groupe de sol complet en métal, il en va de même pour le capot et le châssis. Le modèle est équipé de roues interchangeables, qui sont fournies avec des clés avec des caches magnétiques. Le capot moteur est conçu pour s'ouvrir, les bras supérieurs et les bras de relevage peuvent être déplacés, le bras supérieur peut être retiré du côté arrière. Le tracteur Fendt est équipé d'un support de train réglable en hauteur et d'un poids avant amovible. La porte conducteur et la vitre arrière peuvent s'ouvrir tandis que la montée à droite est aussi rabattable que le siège passager intérieur. Des témoins d'avertissement mobiles et des rétroviseurs extérieurs rabattables se trouvent sur le toit. L'essieu oscillant peut être commandé directement par le volant. Côté droit, la boîte à outils se trouve. Les plaques d'immatriculation, les étiquettes d'avertissement et les feux sont imprimés de manière filigrane, de même que les raccords hydrauliques. La position détaillée du moteur se trouve sous le capot, tandis que les feux sont montés en filigrane. Les panneaux d'avertissement nécessaires se trouvent à nouveau sur les ailes. Le tracteur roule sur des pneus à grosses roues.

Fendt 942 Vario 1:32

Wiking 053405. Type de produit: Modèle de camion de livraison, Type de construction: Pré-assemblé, Échelle (mesure): 1:87

Wiking 053405 modèle à l'échelle Modèle de camion de livraison Pré-assemblé 1:87

On le connaissait jusqu'au début des années 70 : le Henschel HS 140 avec son puissant capot devança le chargeur de benne arrière de la carrière à la cimenterie ou tout de suite au chantier de construction. La longue peau avec les puissantes tiges à plomb ne s'est à première vue dégagée que de la force optique - les concepteurs de Kasseler ont fait preuve de mesure oculaire. Avec le Henschel HS 140, les camions-agriculteurs de Kassel ont autrefois livré leur premier cheval de train d'après-guerre puissant PS dans les rues. Le Henschel HS 140 de 1950, constitué de nouvelles formes DE VIKING, permet à l'observateur d'être fermé au cœur. Une carrosserie de tracteur fine avec les gravures d'étoile de Henschel et les sacoches de carrosserie orne le modèle 1:87. La cabine de conduite dispose de portes si typiques. De nombreuses gravures de la vitre arrière et des ventilateurs de toit, mais également de la calandre et du capot sont bien proportionnelles. La grille de radiateur est naturellement dotée de l'étoile Henschel typique et est même utilisée comme pièce séparée. Ajoutez à cela l'inscription latérale du Henschel et les boucles du capot.Cabine blanche en papier, châssis avec partie cardique, garde-boue et jantes bleu clair. Cabine de conduite avec poignées de porte et baguettes décoratives latérales argentées et inscription Henschel sur une surface noire. Boucles de capot et charnière de capot noir et feux arrière imprimés en rouge. Grille de radiateur avec étoile en Henschel argentée. Projecteur argenté. Remorque avec papyruse blanche, châssis, ailes et jantes bleu clair. Feux arrière imprimés en rouge.

Coulisse à bascule arrière H0, clair/ papyrique

Ainsi, le Fendt 1050 Vario peut être vu dans sa version mise à jour - le tracteur de premier plan apparaît comme un véritable pack de puissance. Les concepteurs DE WIKING sont capables d'obtenir une image harmonieuse de l'ensemble de l'ex et de l'Interieur, avec un accent de construction très proche du design de l'image. Ainsi, un modèle agricole imposant enrichit la scène de l'échelle internationale de précision qui, dans la miniaturisation, met en évidence les dimensions puissantes de son modèle. Avec le Fendt 1050 Vario, Wiking fait passer le premier marché du grand tracteur au premier plan en 1:32 dans sa grande classe d'avenir. Dans la classe de puissance comprise entre 380 et 500 ch, la série avec le tracteur de pointe 1050 Vario est considérée comme une véritable force de traction pour le marché mondial des tracteurs. Wiking miniaturisé le design révolutionnaire de Fendt et peut être séduit par la construction compacte du châssis et de la nouvelle cabine « X5 S ». Sur le Fendt 1050 Vario, Wiking suit l'amélioration techniquement visible de l'image de marque. Ainsi, le Fendt 1050 Vario est considérablement revalorisé après que l'aspect distinctif a changé grâce à l'échappement côté véhicule avec le cache en tôle perforée et l'image de marque nettement plus dynamique. Ainsi, le haut-doreur du marché est encore plus dominant, tandis que le Conseil de marqueur fin assure un contraste de style. Le cockpit est adapté de manière ergonomique et complété par la mise à niveau Fendt-ONE. Ainsi, la numérisation du poste de travail de l'utilisateur de remorquage se reflète. Les constructeurs de modèles traditionnels se reprennent donc à nouveau à un tracteur Fendt dont le modèle est beaucoup plus léger, maniable et donc beaucoup plus polyvalent avec une hauteur maximale de 3,60 mètres et un poids à vide de 14 tonnes par rapport aux concepts traditionnels de la classe de puissance de 500 ch. Grâce à l'expérience de conception de Wiking, la cabine « x5 S » miniaturisée offre une vue d'ensemble de la construction de modèles fascinants. Les vitres latérales et avant ont été encore abaissées par rapport à la génération Précédente.Les caractéristiques fonctionnelles du Fendt sont parfaitement compréhensibles, conformément à la philosophie WIKING. Ainsi, grâce au moyeu magnétique et à l'outil fourni, les pneus peuvent être retirés et remplacés. D'autres éléments sont disposés en mouvement. Cela comprend l'échelle rabattable à mi-hauteur pour faciliter l'entrée du conducteur. Pour faciliter la vue dans le cockpit, il est possible de rabattre le vitrage de cabine arrière. Il en va de même pour la porte gauche de la cabine. Le siège de l'passager avant se déplace directement derrière lui et se replie. Mais de nombreuses fonctions techniques vous permettront de découvrir encore mieux le modèle 1:32. Ainsi, le logement d'équipement avant peut être ouvert, le capot moteur peut également être ouvert. Cela permet de regarder le moteur illustré. Les essieux sont suspendus par ressort, ce qui permet de simuler facilement le franchissement d'obstacles.

Fendt 1050 Vario 1:32

Il s'agit de la nouvelle génération de transport agricole et donc d'une alternative aux arbres de sortie connus qui, jusqu'à présent, avaient une importance prédominante pour les matériaux en vrac : Le semi-remorque bandit SB II 30/1070 de la grue ne se relève pas dans le quotidien grâce à la technologie de bande de roulement au sol et peut donc être vidé dans des halls bas - une innovation efficace. Wiking miniaturisé le chargeur horizontal avec des fonctions de dimensions et le laisse aller dans la série en rouge de la grue. Le système convainc, car la grande stabilité pendant le processus de déchargement crée une certaine fiabilité et ouvre un éventail d'applications plus large. Outre les produits tels que les céréales, l'ensilage, les engrais, les copeaux de bois, les granulés de bois ou les produits de broyage, les matières adhérentes telles que le compost et les boues d'épuration peuvent être déchargés presque sans résidus. Pour les marchandises résistantes à la forme telles que le compost, le système à bande de roulement du bandit SB II 30/1070 génère un cône de secouage exceptionnellement élevé lors du déchargement et pousse le véhicule tracteur et la remorque vers l'avant lors du déchargement. Ideal, lorsque l'essieu arrière de la semi-remorque est déchargé, la poignée est manquante et le panneau doit être à nouveau déchargé du point de déchargement. Le temps de décharge rapide de 80 secondes est positif pour les cycles courts. Le nettoyage simple est un autre grand point positif par rapport au système de poussée. Ideal est également le sol antidérapant, qui est également adapté pour le transport de marchandises en paallette, de balles de paille ou de gros paquets. Le modèle de la rampe a un poids total admissible de 35 tonnes, la charge utile est de 27 tonnes.Bien entendu, la porte latérale peut être complètement déplacée vers le haut, ce qui permet un déchargement sans effort du fret. Sur la benne fermée, un mouvement de levier permet de libérer l'ouverture de décharge pour un meilleur dosage des matériaux en vrac fins. De plus, les supports situés à l'avant du support sont réglables pour que le support soit également découplé pour un niveau de qualité. Comme Wiking l'entend, une attention particulière est accordée aux blocs de freinage. Ceux-ci sont insérés sur les deux côtés de la remorque et peuvent être mis en place sous les roues si nécessaire.

Chariot à bande mobile SB II 30/1070, 1:32

Schenker & Co. Avec remorque à deux essieux La compagnie internationale Schenker & Co. Fait depuis longtemps partie des thèmes logistiques centraux de la gamme WIKING. Désormais, la Mercedes-Benz LPS 333 est équipée de la grande cabine de l'hôtel. Le modèle a été utilisé dans la branche de Vienne de Schenker & Co. Non seulement la conception est authentique, mais l'image de l'appareil s'adapte parfaitement à l'époque. Wiking a choisi le modèle de l'carrossier Ackermann au début de l'ère glissive et a ainsi créé un semi-remorque qui a fait des constructeurs de modèles traditionnels le même deux-axes grâce à une nouvelle construction de moules. Avec la présentation de la remorque, les graveurs latéraux de la porte de chargement sont également utilisés. Tracteur avec structure de cabine avec portes arrière vert clair, intérieur rouge pourpre, volant blanc perle. Châssis et jantes rouges. Calandre noire avec étoile Mercedes-Benz argentée et baguettes décoratives. Pare-chocs jaune. Remorque équipée d'une structure de coffre vert, d'un châssis et de jantes rouges. Design latéral de la valise avec inscription jaune « Schenker & Co. Aktiengesellschaft Wien». Feux arrière imprimés en rouge.

H0 MB LPS 333 avec fermeture à rabat Schenker

Wiking 052402. Type de produit: Modèle de camion de livraison, Type de construction: Pré-assemblé, Échelle (mesure): 1:87

Wiking 052402 modèle à l'échelle Modèle de camion de livraison Pré-assemblé 1:87

Dans les ports à conteneurs scandinaves, mais aussi en Allemagne, le Scania L111 a été rencontré quotidiennement il y a quatre décennies. La machine à traction de capot a assuré une logistique fiable des conteneurs, même dans les couleurs du transporteur de conteneurs « M.A.T. ». Wiking miniaturisé pour la première maquette du Scania Hauber dans le design d'entreprise de la « M.A.T. » et laisse la semi-remorque avec conteneurs à vide. Le panneau représente le grand mouvement des constructeurs de modèles traditionnels, en particulier lorsqu'il s'agit du marché suédois. Là encore, le Scania L111 remportera de nombreux nouveaux amis.Cabine de tracteur avec pare-soleil bleu clair. Châssis avec partie cardique et jantes bleu saphir. Intérieur bleu gris. Calandre bleu saphir imprimé. Logo Scania rouge-argent sur la calandre. Sur les pages des marques de type Scania 111, ainsi que l'inscription Scania et les poignées de porte sont imprimées en argent. Inscription argentée « M.A.T. » en plus. Châssis avec clignotant orange, panneau de stries argenté et feux arrière rouges. Remorque avec châssis, aile double et jantes bleu saphir. Châssis avec inscription « M.A.T. » argentée. Feux arrière imprimés en rouge. Conteneur Open Top bleu Enzian avec toit argenté et impression « M.A.T. » argentée sur le côté.

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