Avec la nouvelle locomotive diesel-hydraulique, une machine de manoeuvre idéale a vue le jour et devait faire ses preuves face aux trains de desserte et sur les lignes secondaires. La cabine de conduite, qui n'a pas encore été conçue de manière optimale, ainsi que les corrections apportées à la partie du véhicule ont conduit au développement de la série V 60.12. Cependant, le V 60.10 a fait ses preuves dans l'ensemble, de sorte que les derniers exemplaires de la Deutsche Reichsbahn n'ont été imprimés qu'en 1990. Certaines entreprises de transport ferroviaire privées utilisent encore les locomotives aujourd'hui. Le modèle réduit possède une petite cabine de conduite avec le fanal, de nombreuses pièces rapportées, des barres d'attelage métalliques et est prééquipé pour recevoir un équipement sonore et numérique. Le modèle est équipé de raccords courts TT !